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更新時(shí)間：2025.06.07
比利時(shí)石塊路路面不平度設(shè)計(jì)

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比利時(shí)石塊路是汽車試驗(yàn)中最典型的路面。文章敘述了基于隨機(jī)數(shù)據(jù)分析理論和信號(hào)處理技術(shù),通過(guò)計(jì)算進(jìn)行比利時(shí)石塊路路面鋪設(shè)不平度設(shè)計(jì)及檢驗(yàn)的方法,還給出了運(yùn)用該方法產(chǎn)生的一條加速?gòu)?qiáng)化比利時(shí)石塊路路面不平度的具體設(shè)計(jì)結(jié)果。

基于國(guó)際平整度指數(shù)IRI的路面不平度仿真研究

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　文章編號(hào) : 0451- 0712 ( 2008 ) 11- 0155- 06　　　　中圖分類號(hào) :U 491 125　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :A 基于國(guó)際平整度指數(shù) IR I 的 路面不平度仿真研究 陳洪興 , 何兆益 (重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院　重慶市　 400074 ) 摘　要 : 國(guó)際平整度指數(shù) IR I 和路面功率譜密度 PSD 是評(píng)價(jià)路面平整度的兩大指標(biāo) , 通過(guò)理論公式的推導(dǎo) ,建 立了兩大指標(biāo)的換算關(guān)系 。在此基礎(chǔ)上 ,給出了基于離散傅立葉逆變換的路面不平度仿真過(guò)程 ,推導(dǎo)得出了基于國(guó)際 平整度指數(shù) IR I 的路面不平度仿真過(guò)程 ,并對(duì)仿真精度進(jìn)行了驗(yàn)證 。仿真結(jié)果表明 :利用該方法可以直接通過(guò)國(guó)際平 整度指數(shù) IR I 對(duì)路面不平度進(jìn)行時(shí)域仿真 ,且仿真精度較高 。最后 , 結(jié)合實(shí)測(cè)高速公路的國(guó)際平整度指數(shù) IR I 對(duì)實(shí)際 路面進(jìn)行了不平度仿真 , 得到實(shí)際路面的不平度

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