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更新時(shí)間:2025.01.04
灰色GM(1,1)模型在連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控應(yīng)力預(yù)測(cè)中的應(yīng)用

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剛構(gòu)橋施工過(guò)程中應(yīng)力變化復(fù)雜,影響因素多。文章介紹了實(shí)測(cè)應(yīng)力的GM(1,1)模型、實(shí)測(cè)應(yīng)力與理論應(yīng)力之差和商分別建立的GM(1,1)模型,并引入滑動(dòng)平均法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行前處理,通過(guò)工程實(shí)例比較得出了各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

殘差GM(1,1)模型在連續(xù)剛構(gòu)橋施工線性控制中的應(yīng)用

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探討殘差GM(1,1)模型在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制中的應(yīng)用,對(duì)其原理和計(jì)算過(guò)程進(jìn)行介紹,通過(guò)柳州螺絲嶺柳江大橋的具體監(jiān)控應(yīng)用實(shí)踐,說(shuō)明殘差GM(1,1)模型能較好地應(yīng)用于連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工控制中。

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