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高邊坡承壓板錨索施工技術(shù) 張艷兵 (中鐵隧道路橋工程處，安徽黃山 241700) 摘 要：預(yù)應(yīng)力承壓板錨索防護(hù)用于高邊坡防護(hù)工程是目前較為普遍使用的方 法。結(jié)合合福高鐵工程實(shí)例 ，詳細(xì)介紹了運(yùn)用預(yù)應(yīng)力承壓板錨索對(duì)路塹高邊坡 進(jìn)行防護(hù)的施工方法。并對(duì)錨索施工工藝流程、施工注意事項(xiàng)和施工技術(shù)措施 等進(jìn)行了一些探討。 關(guān)鍵詞 ：預(yù)應(yīng)力；承壓板錨索；錨索張拉 ；路塹邊坡；施工工藝 1 工程簡(jiǎn)介 合福高鐵八標(biāo)段位于安徽省黃山市境內(nèi)，沿線以低山地貌為主，地形起伏 較大。丘坡，自然坡度 20°～30°，植被發(fā)育，辟為灌木叢?；鶐r局部裸露 ， 覆土一般較薄 ， 厚 0～2m，局部低洼處較 厚，厚 2～8m。DK318+140.00～ DK318+469.36段路基工程全長(zhǎng) 329.36m，路塹右側(cè)最高邊坡高度約為 40m。巖性 主要為 1 Pt2n千枚巖，灰褐色，風(fēng)化不均勻，全風(fēng)化 ~強(qiáng)風(fēng)化，局部夾有風(fēng)
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插入式鋼管承壓板錨固承載能力試驗(yàn)研究——對(duì)插入式鋼管的承壓板錨固模式進(jìn)行了有限元理論分析和試驗(yàn)分析，并根據(jù)有限元分析結(jié)果和試驗(yàn)分析結(jié)果，對(duì)日本標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)設(shè)計(jì)公式進(jìn)行了修正。
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