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車架材料是 304 不銹鋼管，壁厚是 1.5 毫米，北京小武基不銹鋼市場加工成 60*40 的橢圓 管，氬弧焊接。 后三角架是 304 不銹鋼直徑 19 毫米的管子彎制作完成，壁厚 1.5 毫米，氬弧焊接，焊接縫 是打磨拋光處理的；后勾是不銹鋼板 4 毫米厚度制作的。 花鼓是銀川 .大唐百姓的，不銹鋼五通管、羊角軸是狂野之驢加工的，主梁是 304 不銹鋼 50*1.5 ，后三角架是不銹鋼 304 直徑 19*1.5 的，后勾和減震器連接板是不銹鋼厚度 4 毫米 的制作， 304 不銹鋼 50*1.5*6 米一根是 280 元，19*1.5 的零銷售是 100 元，不銹鋼厚度 4 毫米的是單位的邊角料，全部是個人手工制作，個人氬弧焊接，所以成本沒有計算。 caiiaccaiiac發(fā)表于 2011-10-23 11:50 想請教樓主：腳踏那邊大管由粗變細，這種圓滑過渡如何做出來的？有現(xiàn)
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歐洲汽車制造商和不銹鋼生產商的一個聯(lián)合體已經花了三年時間測試用于門柱和車架其他構件的不銹鋼。結果表明，不銹鋼尤其是含鎳奧氏體不銹鋼在它們成型或變形時強度增大，可以代替碳鋼，在減輕重量的同時不損失碰撞時保護乘員所需要的性能。
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