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更新時(shí)間：2024.12.29
棉紡空調(diào)實(shí)踐點(diǎn)滴

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·空氣調(diào)節(jié)· ；羅一 口 覽碉 棉 紡 空 調(diào) 實(shí) 踐 點(diǎn) 滴 ‘ 謠 廢拄 溫隍觸糊秦皇島市棉紡廠主 一 、車間溫度相對(duì)濕度特殊要求下的 控制 空調(diào)有時(shí)出現(xiàn)按常規(guī)調(diào)節(jié)難以滿足工 藝要求的相對(duì)濕度標(biāo)準(zhǔn)。一般多發(fā)生在“霉 雨”季節(jié) 此外，還有原料等因素，如原棉的 庫存時(shí)間較長(zhǎng)，紡滌棉、棉滌等產(chǎn)品，相對(duì) 濕度指標(biāo)要求很嚴(yán)，尤甚者是粗紗機(jī)和精 梳有時(shí)便無法生產(chǎn)。 生產(chǎn)中我們發(fā)現(xiàn)，上述情況車間溫度 按常規(guī)控制，相對(duì)濕度指標(biāo)總高于工藝要 求。若用低溫水來去濕，效果不明顯且水量 需求量很大，一般難以實(shí)現(xiàn)。但車間相對(duì)濕 度的調(diào)節(jié)范圍，隨著溫度上升逐漸擴(kuò)大。當(dāng) 溫度升高到一定值后，相對(duì)濕度允許控制 范圍在i—d圖上便是一條線段。這樣空調(diào) 在保證生產(chǎn)上就有了一定的靈活性。 不同的品種或在不同的工序溫度與相 對(duì)濕度的控制標(biāo)準(zhǔn)是不同的。溫濕度指標(biāo) 應(yīng)盡量控制在有利于調(diào)

西安—安康鐵路秦嶺Ⅰ線隧道北口TBM施工概述

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圣一舔 鍛沈、掀 隧道 、 黝 ·M綜述 ，r j龜 西安一安康鐵路的秦嶺隧道是我國(guó)目前在建的 的鐵路隧道，位于西安市以南約45km處．在 車站與營(yíng)盤車站之間。采用TBM施r的秦嶺I 道全長(zhǎng)l 8．46km，北洞口線路高程約870m，南洞 路高程約 1025m，隧道兩端高差約 155m。由西 進(jìn)洞后約14．7km范圍內(nèi)為 ll‰的上坡，最后 m以 3‰的下坡出洞。 秦嶺隧道地處北秦嶺中山區(qū)，隧道最大埋深約 m，埋深超過 1000m的地段長(zhǎng)約3．8km。秦嶺 河與長(zhǎng)江的分水嶺，北坡地形陡峻、谷深流急， 隧道穿越地段地質(zhì)條件十分復(fù)雜，有高地虛力、 、 地?zé)?、斷裂帶涌水、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)災(zāi) 生．工程建設(shè)任務(wù)十分艱巨 I線隧道采用由德國(guó)維爾特(WIRTH)公司制造 B880E開敞式掘進(jìn)機(jī) (TBM)施工。隧道襯砌 最小內(nèi)輪廓為 7．7m，隧道的初期支護(hù)為噴

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