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-1- 南京地鐵一號線南京站站防水設計與施工 發(fā)布時間： 2004-8-20 作者：李志雄 張達石 馬天文 摘 要 結(jié)合南京地鐵一號線南京站站所處的工程環(huán)境及施工特點， 介紹南京站站的防水設計原 則，并詳細闡述了南京站站所采用的防水形式及其施工工藝， 對類似地鐵車站防水具有一定的借鑒作 用。 關鍵詞 地鐵車站 防水 設計 施工 1 引言 近年來地鐵建設迅速發(fā)展， 同時地下地鐵車站的防水形勢也越來越嚴峻。 地下地鐵車站大都埋藏 較深，結(jié)構(gòu)空間大，稍有不慎，極易發(fā)生滲漏。而地下車站的防水屬于隱蔽工程，事后處理起來相當 困難。因此要想結(jié)構(gòu)防水達到相應的標準， 就必須在防水設計和施工上下工夫， 力爭做到防患于未然， 確保萬無一失。南京地鐵一號線南京站站靠近玄武湖，地下水位較高，并且工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件 較復雜。該地下車站在防水上通過精心設計和施工，達到了所要求的防水標準，即結(jié)構(gòu)不滲不漏，表 面
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南京市發(fā)改委近日批復了南京地鐵7號線工程初步設計。南京地鐵7號線線路全長35.49 km,均采用地下敷設方式,全線共設車站27座,全部為地下站,其中換乘站13座。線路南起西善橋,止于仙新路。地鐵7號線采用全自動駕駛技術,車輛選用B型車,列車最高運行速度80 km/h。工程建設工期4.5年。工程初步設計概算323.85億元。
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