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更新時間：2025.01.04
現(xiàn)代測試技術在汽車發(fā)動機罩設計中的應用

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為了解決汽車發(fā)動機罩焊點開裂問題,采用現(xiàn)代測試技術采集發(fā)動機罩的加速度數(shù)據(jù),分析焊點開裂原因。主要介紹加速度傳感器采集系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)與軟件設計方案,并通過試驗對高強耐久路況下發(fā)動機罩的加速度數(shù)據(jù)進行采集以及濾波處理,針對發(fā)動機罩系統(tǒng)有無緩沖塊兩種狀態(tài)分別進行加速度測試。結果表明:緩沖塊對發(fā)動機罩振動加速度影響非常大,緩沖塊剛度不足是導致發(fā)動機罩焊點開裂的真因,故發(fā)動機罩設計過程中要設定剛度足夠大的緩沖塊。針對焊點開裂區(qū)域?qū)Πl(fā)動機罩進行了局部優(yōu)化改進,使發(fā)動機罩強度、剛度滿足耐久性能要求。

現(xiàn)代測試技術在汽車發(fā)動機罩設計中的應用

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為了解決汽車發(fā)動機罩焊點開裂問題,采用現(xiàn)代測試技術采集發(fā)動機罩的加速度數(shù)據(jù),分析焊點開裂原因.主要介紹加速度傳感器采集系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)與軟件設計方案,并通過試驗對高強耐久路況下發(fā)動機罩的加速度數(shù)據(jù)進行采集以及濾波處理,針對發(fā)動機罩系統(tǒng)有無緩沖塊兩種狀態(tài)分別進行加速度測試.結果表明:緩沖塊對發(fā)動機罩振動加速度影響非常大,緩沖塊剛度不足是導致發(fā)動機罩焊點開裂的真因,故發(fā)動機罩設計過程中要設定剛度足夠大的緩沖塊.針對焊點開裂區(qū)域?qū)Πl(fā)動機罩進行了局部優(yōu)化改進,使發(fā)動機罩強度、剛度滿足耐久性能要求.

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