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更新時間：2025.01.05
地鐵與輕軌論文

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中國礦業(yè)大學力學與建筑工程學院 2012~2013 學年度第二學期 《地鐵與輕軌 》課程報告 學 號 02100578 班 級 土木城市地下 10-1 班 姓 名 姚 建 斌 力學與建筑工程學院教學管理辦公室 成 績 評閱人 日 期 中國礦業(yè)大學力學與建筑工程學院《地鐵與輕軌》課程報告 第 1 頁 軟土地區(qū)地鐵盾構隧道施工引起的地表沉降分析 （中國礦業(yè)大學力學與建筑工程學院地下 10-2 班 姚建斌） 摘 要：盾構法作為在軟土地區(qū)修建地鐵隧道的一種重要手段，較其它施工方法有許多 優(yōu)點，但仍不可避免地會對周圍土體及鄰近建筑物產(chǎn)生一定影響。本文針對盾構施工對 周圍土體擾動機理展開論述，分析了盾構法對周圍土體擾動的成因，討論了盾構施工對 周圍土體引起地面沉降的因素，并總結了國內(nèi)外盾構施工引起土體變形研究方法，提出 了盾構施工附近建筑物沉降保護措施。 關鍵詞：軟土地區(qū)；盾構隧道；鄰近建筑物；沉降

迪拜地鐵線輕軌高架橋設計

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迪拜地鐵線為全自動軌道交通,一期工程為長42 km的預制混凝土高架橋,該橋主梁采用預制節(jié)段后張預應力混凝土U形梁,梁寬約10 m、高2.04 m,最長孔跨度達44 m,采用架橋機拼裝、整孔架設。大部分橋墩采用圓柱形鋼筋混凝土獨柱墩,特殊位置采用門式橋墩,墩頂均采用漏斗式結構,獨柱墩基礎采用直徑2.2~2.4 m單根鉆孔樁。大部分簡支梁跨采用彈性橡膠支座,連續(xù)梁跨采用盆式支座。該橋的寬主梁、薄底板和異型腹板不但經(jīng)濟美觀、方便施工,并且也能適應中東地區(qū)惡劣的自然環(huán)境。

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