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更新時(shí)間：2025.05.31
城市軌道交通列車牽引計(jì)算系統(tǒng)的研究

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列車牽引計(jì)算是整個(gè)城市軌道交通的重要組成部分。利用計(jì)算機(jī)對(duì)列車的牽引計(jì)算進(jìn)行模擬研究,可以較好地實(shí)現(xiàn)在整個(gè)列車運(yùn)行過(guò)程中牽引過(guò)程的模擬。

高速鐵路牽引計(jì)算與仿真系統(tǒng)研究

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高速鐵路的牽引計(jì)算與仿真對(duì)優(yōu)化高速鐵路線路設(shè)計(jì)、優(yōu)化列車運(yùn)行時(shí)間等方面具有重要意義。然而由于缺少高速鐵路牽引計(jì)算規(guī)范和動(dòng)車組數(shù)據(jù)資料保密未公開等原因,導(dǎo)致對(duì)高速鐵路牽引計(jì)算仿真與系統(tǒng)的研究較少。采用動(dòng)車組特性曲線CAD矢量化法和程序開發(fā)相結(jié)合,解決了高速鐵路牽引計(jì)算力學(xué)數(shù)據(jù)的有效獲取?；诙噘|(zhì)點(diǎn)模型,建立了動(dòng)車組牽引力、制動(dòng)力、列車阻力的計(jì)算方法和公式。從牽引、惰行和制動(dòng)三方面建立了動(dòng)車組運(yùn)動(dòng)模型求解和運(yùn)行過(guò)程計(jì)算算法。在此基礎(chǔ)上,采用C#2010編程語(yǔ)言和Access數(shù)據(jù)庫(kù),開發(fā)了基于多質(zhì)點(diǎn)模型的動(dòng)車組牽引計(jì)算與仿真系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組數(shù)據(jù)和線路等數(shù)據(jù)的一體化管理；采用動(dòng)車組編組等參數(shù)化設(shè)置,實(shí)現(xiàn)了不同參數(shù)下的高速鐵路牽引計(jì)算與運(yùn)行過(guò)程的完整仿真。

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