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更新時(shí)間：2024.12.29
汽車(chē)制造工藝——鑄鐵

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回首過(guò)去，從 19世紀(jì) 90 年代的手工生產(chǎn)，到 20 世紀(jì)初的大規(guī)模生產(chǎn)，再到 20 世紀(jì) 70 年代的高效精益生產(chǎn)，汽車(chē)行業(yè)隨著時(shí)代的變遷在不斷進(jìn)化著。而 90 年代以來(lái)，美國(guó)在 汽車(chē)制造所扮演的重要角色逐漸地被日本汽車(chē)機(jī)器人所取代。 隨著全世界對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的需求的 膨脹，以及各汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)汽車(chē)工藝技術(shù)的完善與精益求精的不懈追求， 汽車(chē)工業(yè)在世界制造 行業(yè)中依然保持著領(lǐng)導(dǎo)地位， 據(jù)統(tǒng)計(jì)每七個(gè)從事制造行業(yè)的工人中就有一個(gè)是汽車(chē)制造行業(yè) 的雇員。另一方面汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)迎合了家用需求， 這使得汽車(chē)成為僅次于房產(chǎn)的第二大家庭 開(kāi)支的項(xiàng)目。因此在歐洲、美國(guó)、日本以及新興的中國(guó)和印度的主導(dǎo)下，汽車(chē)工業(yè)將繼續(xù)影 響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、世界貿(mào)易、跨國(guó)投資甚至環(huán)境友好等合作。 說(shuō)到汽車(chē)工業(yè)，就不得不提到鑄造與鍛造技術(shù)。 采用鑄造技術(shù)可以制成汽車(chē)上任何形狀和尺寸的零部件， 有些是其他加工方法無(wú)法做到 的。汽車(chē)用鑄件的主要

汽車(chē)制造中的四大工藝

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汽車(chē)制造中的四大工藝 汽車(chē)的四大 生產(chǎn)工藝即常說(shuō)的沖壓、焊接、涂裝、總裝。 沖壓工藝：沖壓是所有工序的第一步，操作起來(lái)講其實(shí)比較簡(jiǎn)單，先是把鋼板在切割機(jī)上切 割出合適的大小， 然后在一臺(tái)沖壓機(jī)床進(jìn)行初始的切割， 這個(gè)時(shí)候一般只進(jìn)行沖孔、 切邊之類(lèi)的 動(dòng)作，以便于下一操作，在進(jìn)行簡(jiǎn)單的沖孔、切邊后，就會(huì)進(jìn)入真正的沖壓成形工序。沖壓成形 由沖壓機(jī)床和模具實(shí)現(xiàn)，一般的沖壓機(jī)床有 1600 噸、 1000 噸、 800 噸、 500 噸位的，甚至 還有 2000 噸的，每一個(gè)工件都有一個(gè)模具，只要把各種各樣的模具裝到?jīng)_壓機(jī)床上就可以沖 出各種各樣的工件， 模具的作用是非常大的， 模具的質(zhì)量直接決定著工件的質(zhì)量。 每一個(gè)工序大 多都是先經(jīng)過(guò)沖壓成形，然后再經(jīng)過(guò)沖孔、切邊、翻邊等等工序，最后才會(huì)成為所需要的工件。 焊裝工藝： 沖壓好的車(chē)身板件局部加熱或同時(shí)加熱、 加壓而接合在一起形成車(chē)身總成。 在汽車(chē)

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