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由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性,隧道工程在開(kāi)挖過(guò)程中面臨著斷層、溶洞、涌水、涌泥等各種地質(zhì)災(zāi)害。隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)能夠探測(cè)隧道前方不良地質(zhì)條件,優(yōu)化隧道開(kāi)挖和支護(hù)設(shè)計(jì)方案,確保工程安全快速施工。但目前各種預(yù)報(bào)方法都有其不足之處。單一預(yù)報(bào)方法預(yù)報(bào)精度較低,不能保證安全施工要求。隧道綜合超前預(yù)報(bào)方法能發(fā)揮多種預(yù)報(bào)手段的優(yōu)點(diǎn),提高預(yù)報(bào)精度,當(dāng)預(yù)報(bào)方法與地質(zhì)條件相適應(yīng)時(shí)更是如此。結(jié)合椿樹(shù)埡隧道工程實(shí)際,采用工程地質(zhì)調(diào)查分析、TSP、GPR等手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào),并通過(guò)與開(kāi)挖情況對(duì)比,分析綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的合理性,同時(shí)提出改進(jìn)意見(jiàn),為相關(guān)工程提供借鑒。
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大椿樹(shù)水泥有限責(zé)任公司二線2 000t/d生產(chǎn)線于2008年建成,投產(chǎn)后生產(chǎn)狀況始終不穩(wěn)定,熟料產(chǎn)量維持在1600t/d左右,C1出口溫度在400℃左右,熟料熱耗為3906kJ/kg,生料磨產(chǎn)量低,熟料質(zhì)量波動(dòng)大,污染嚴(yán)重,一直面臨虧損的壓力。昆鋼集團(tuán)收購(gòu)該公司后,與南京西普水泥工程集團(tuán)合作對(duì)該線進(jìn)行技
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