造價通
更新時間：2025.06.15
橋梁造價預(yù)算和決算

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橋梁造價預(yù)算和決算 【摘要】在橋梁的建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)加強造價預(yù)算和決算。本文 首先對橋梁工程造價進(jìn)行了概述， 并從橋梁工程造價預(yù)算過程、 橋梁 施工對橋梁工程造價預(yù)算的影響、 橋梁施工對造價預(yù)算影響的有效解 決方案以及橋梁工程造價預(yù)算工程量方面探討了橋梁工程造價預(yù)算， 同時從橋梁造價決算范圍和內(nèi)容以及橋梁造價決算要點方面分析了 橋梁工程造價決算，以期為橋梁造價預(yù)算和決算提供一些參考。 【關(guān)鍵詞】 橋梁工程造價；預(yù)算；決算 近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展， 各類橋梁工程的建設(shè) 數(shù)量不斷增多， 橋梁的建設(shè)規(guī)模也在不斷增大， 加上橋梁工程的投資 比重相對較大，同時具備較大的伸縮性。因此，應(yīng)當(dāng)加強橋梁造價的 預(yù)算和決算，最大限度地體現(xiàn)投資項目效益。 一、橋梁工程造價概述 橋梁工程造價即是橋梁工程建設(shè)所花費的全部費用。 橋梁工程造 價包含內(nèi)容相對較多， 同時，橋梁工程造價在不同場合有著不同的意

高鐵橋梁及隧道施工簡介

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1 高鐵橋樑及隧道施工簡介 葉向陽 臺灣高鐵業(yè)主駐地辦公室 C210標(biāo)主任 摘要 臺灣高速鐵路主體工程的興建自公元 2000 年三月起，幾乎是全長 330 公里同時動 工。其中近 80%為高架橋， 10%為隧道，為期於公元 2005 年十月份順利通車，不論橋 樑與隧道，均採用了快速安全的施工方式 。本文簡單敘述臺灣高鐵橋樑與隧道施工方式 。 壹、 前言 臺灣高速鐵路計劃由臺北至高雄，全長 345 公里，除由臺北車站至新莊樹林處之 15 公里由政府興建外，其餘 330 公里全由臺灣高速鐵路公司負(fù)責(zé)興建。全線共分為 12 個土建施工標(biāo)。經(jīng)過邀標(biāo)、議約、議價及決標(biāo)的程序後，各標(biāo)均於 2000 年中陸續(xù)開始 施工。 土建標(biāo)均採設(shè)計施工合一 (D/B)之合約型式，由土建承商按合約所訂之設(shè)計與工程 規(guī)範(fàn)，自行委請顧問公司辦理設(shè)計，另再委請獨立審查顧問辦理設(shè)計審查工作。表一即 為各土建標(biāo)承商及其顧問公

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