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粵贛高速公路龍祖山隧道左、右洞上陵端淺埋且為軟弱的全風(fēng)化花崗閃條巖地段,施工采取了明、暗挖方案,洞外采用套拱、護(hù)拱、鋼花管注漿加固巖體以及對(duì)洞前邊坡、洞口仰坡采用鋼花管注漿加固措施,洞內(nèi)采用多臺(tái)階短開(kāi)挖、加強(qiáng)支護(hù)、改變傳統(tǒng)砂漿錨桿為注漿錨管等施工技術(shù),這些措施控制了全風(fēng)化花崗閃長(zhǎng)巖遇水崩解坍塌的地質(zhì)病害,成功地開(kāi)通了淺埋軟巖地段,至今山體穩(wěn)定,隧道結(jié)構(gòu)安全。
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通過(guò)對(duì)龍祖山隧道右線進(jìn)口(上陵端)淺埋且為全風(fēng)化花崗巖閃長(zhǎng)巖地段,洞外采取護(hù)拱、鋼花管注漿加固巖體,洞內(nèi)采取多臺(tái)階短開(kāi)挖、加強(qiáng)支護(hù)類型、系統(tǒng)砂漿錨桿變更為注漿錨管等施工技術(shù),控制了全風(fēng)化花崗巖閃長(zhǎng)巖即粉土遇水崩解坍塌造成的地質(zhì)病害,以及部分人工填土松散的坍塌,成功地開(kāi)通了淺埋軟巖地段。
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