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更新時間：2025.03.08
基于事件驅(qū)動的城市軌道交通應急處置微觀仿真系統(tǒng)

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從網(wǎng)絡層面出發(fā),將列車運行過程仿真與客流出行過程仿真結合在一起,研究城市軌道交通正常運營及故障應急處置過程的微觀仿真問題。分析了仿真系統(tǒng)的類結構、事件驅(qū)動模型的建立和仿真算法的總體流程等內(nèi)容,設計開發(fā)了應急處置微觀仿真系統(tǒng),并以列車故障救援為例,對其處置過程的影響和效率進行了對比評價。采用微觀仿真技術,可將完整的網(wǎng)絡客運過程再現(xiàn),實現(xiàn)精細化統(tǒng)計眾多時間和效率指標,為處置方案的分析、決策和評價奠定基礎。

曳引驅(qū)動與強制驅(qū)動電梯

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曳引驅(qū)動與強制驅(qū)動電梯 報告編號： 電梯定期檢驗自檢報告 使 用 單 位 注 冊 代 碼 設 備 型 式 維 保 單 位 自 檢 日 期 （電梯維保單位印制） 注 意 事 項 1.本報告依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》 （TSG T7001—2009）及第 1號修改單、《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》 （TSG T5001-2009）制定，適用于電梯定期的自行檢驗，無機房和有機房電梯請自行 對照相應的項目。 2. 本報告應當由計算機打印輸出，或者用鋼筆、簽字筆填寫，字跡應當工 整。各項記錄內(nèi)容出現(xiàn)錯誤時應劃改，不可涂擦，以免字跡模糊或消失，并將 正確內(nèi)容填寫在其旁邊，在正確內(nèi)容附近加蓋更改章或檢驗人員簽字。 3.本報告無自檢人員、批準人員簽字、維保單位的許可證編號和檢驗專用 章或者公章無效。 4. 自檢過程中， 自檢人員應當認真審查相關文件、資料， 將檢驗情況如實

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