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更新時(shí)間：2024.12.28
水泥散裝系統(tǒng)改造

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我廠原有兩臺(tái)能力為100t/h的水泥散裝機(jī),因不能滿足生產(chǎn)、市場(chǎng)的需要,改造成3臺(tái)庫側(cè)散裝機(jī)。不僅使散裝能力增加到450t/h,滿足了水泥銷售旺季的需要,而且滿足了該廠3個(gè)品種水泥同時(shí)"發(fā)散"的需要,取得了良好的效果。

火車水泥散裝系統(tǒng)的改造和應(yīng)用

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火車水泥散裝系統(tǒng)的改造和應(yīng)用 1 引言 散裝水泥具有節(jié)省包裝材料、 運(yùn)輸途中損失少、易于實(shí)現(xiàn)裝卸自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)， 具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。我廠在建廠時(shí)就設(shè)計(jì)了火車水泥散裝系統(tǒng) ,裝 車能力為 300t/h ，但由于該系統(tǒng)流程復(fù)雜，問題較多，一直達(dá)不到設(shè)計(jì)能力， 滿足不了裝車需要。針對(duì)存在的問題 ,我們和山東建材學(xué)院校辦工廠聯(lián)合，查閱 了大量的技術(shù)資料，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了改造。改造于 1995年 3月完成，并取得了較 好的效果。本文就我廠原火車散裝系統(tǒng)工藝流程存在的問題及改造使用情況進(jìn)行 介紹，供參考。 裝散裝水泥火車，每 60t 的時(shí)間仍可保持在 30—40min 內(nèi)。氣動(dòng)卸料器的 多孔板原設(shè)計(jì)為陶瓷材料，由于技術(shù)要求比較高，成本很高，又不易訂貨，在使 用中大多改為價(jià)廉易造的水泥多孔板，或結(jié)構(gòu)略加長改制，用織物透氣材料代替 陶瓷多孔板，從而為大量采用氣動(dòng)卸料器創(chuàng)造了有利條件。 2 原系統(tǒng)流程

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