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更新時(shí)間：2025.04.12
隧道錨噴支護(hù)

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隧道支護(hù) 一、錨噴支護(hù)設(shè)計(jì) 1、錨噴支護(hù)的特點(diǎn) 錨噴支護(hù)施作及時(shí)， 噴層緊貼巖面， 并且有一定的早強(qiáng)性能， 因而能及時(shí)控制圍巖變形， 防止圍巖的松散和坍塌，由于它具有柔性，所以它能與圍巖共同變形，這樣一方面巖體釋放 變形另方面噴層提供抗力阻止變形，因此噴層所受的力不是松散壓力而是噴層限制圍巖變形 過(guò)程中所受的變形壓力，所以受力條件最好，所受的力最小。 2、噴砼的支護(hù)作用 ﹝1﹞、充填裂隙，加強(qiáng)圍巖，能把一部分水泥砂漿滲透到圍巖的節(jié)理裂隙中去，并填補(bǔ)巖面 坑洼，將應(yīng)力松散區(qū)一定范圍的松動(dòng)巖塊重新膠結(jié)起來(lái)，因而能夠加固圍巖，消除局部應(yīng)力 集中。 ﹝2﹞、抑制圍巖變形的發(fā)展，提高圍巖的穩(wěn)定性，由于噴砼能及時(shí)施作，具有較高的早期強(qiáng) 度所以圍巖的變形被抑制了，同時(shí)還封閉了巖面，防止圍巖因風(fēng)化、潮解而產(chǎn)生蝕變。 ﹝3﹞、與圍巖共同作用改善襯砌受力條件，噴砼具有一定的粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，它能與圍 巖緊密

黃土隧道錨桿受力與作用機(jī)制

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第 30卷 第 8 期 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào) Vol.30 No.8 2011 年 8月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Aug.，2011 收稿日期： 2011–02–24；修回日期： 2011–04– 30 基金項(xiàng)目： 國(guó)家西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目 (200731881268)；陜西省交通科技項(xiàng)目 (08–06K) 作者簡(jiǎn)介：陳建勛 (1969–)，男，1992年畢業(yè)于西安公路學(xué)院地下工程與隧道工程專(zhuān)業(yè)， 現(xiàn)任教授， 主要從事隧道及地下工程方面的教學(xué)與研究工作。 E-mail：chenjx1969@163.com 黃土隧道錨桿受力與作用機(jī)制 陳建勛 1，喬 雄 1，2，王夢(mèng)恕 3 (1. 長(zhǎng)安大學(xué) 公路學(xué)院，陜西 西安 710064 ；2. 蘭州理工大學(xué) 土木工程學(xué)院，甘肅 蘭州 730050 ； 3. 北京

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