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電起動(dòng)和電喇叭按鈕集中控制電路,就是將摩托車(chē)的電起動(dòng)按鈕和電喇叭按鈕的功能集中在一起使用,停止?fàn)顟B(tài)兩個(gè)按鈕都是作起動(dòng)用,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下則都是作喇叭按鈕用。但該電路在起動(dòng)怠速狀態(tài)下有可能不能吸合,可靠度低。因此,筆者將控制電路改為電子線(xiàn)路,實(shí)現(xiàn)相同功能控制,可大大地提高其靈敏度與可靠性。
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故障現(xiàn)象一輛2012款?yuàn)W迪A6L車(chē),搭載CDZ發(fā)動(dòng)機(jī)和0AW無(wú)級(jí)變速器,累計(jì)行駛里程約為9.9萬(wàn)km。車(chē)主反映,該車(chē)行駛過(guò)程中,空調(diào)突然不制冷,且喇叭也不響了。故障診斷用故障檢測(cè)儀(VAS6150C)檢測(cè),讀得的故障信息有:車(chē)載電源控制單元(J519)端子30-2斷路;車(chē)內(nèi)照明端子30電路電氣故障;冷卻液關(guān)閉閥(N82)對(duì)正極短路;冷卻液關(guān)閉閥對(duì)搭鐵短路;冷卻液關(guān)閉閥斷路。進(jìn)行診斷測(cè)試(圖1),發(fā)現(xiàn)車(chē)載電源控制單元端子30-2斷路
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