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首先,介紹了有軌電車鋁合金車體結構的設計思路、強度要求以及結構特點。然后,依據(jù)EN12663標準要求,利用有限元法對車體強度、剛度及模態(tài)進行了仿真計算。結果顯示車體結構能夠滿足設計要求。
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有軌電車工程造價編制要點 上海、蘇州、南京、沈陽、廣州、珠海、武漢等城市多條有軌電車已開工建設、開通運營，昆 山等城市相繼在開展線網(wǎng)規(guī)劃與前期線路研究工作。本文結合已建工程的經(jīng)驗，就如何編制有軌電 車造價文件，提出一些建議供大家參考。 1、有軌電車工程造價（費用）組成 1.1 建設項目總投資 有軌電車項目總投資的具體組成內(nèi)容見圖 1。 圖 1建設項目總投資組成內(nèi)容 1.2 工程費組成內(nèi)容 由于有軌電車的線位基本在道路紅線范圍內(nèi)，往往與道路（改造）工程同步實施。因此，將工 程費用分為“有軌電車”與“市政道路（改造）”兩部分，具體組成內(nèi)容詳見表 1。 表 1工程費用組成內(nèi)容 1.3 工程建設其他費用組成內(nèi)容 與軌道交通項目相似，有軌電車的工程建設其他費用主要包括：建設管理費、可行性研究費、 研究試驗費、勘察設計費、環(huán)境影響評價費、勞動安全衛(wèi)生評價費、場地準備及臨時設施費、引進 技術和引進設備其
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