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更新時間：2024.12.29
須水街道鐵路護路工作總結(jié)

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須水街道鐵路護路工作總結(jié) 今年以來，按照市、區(qū)關(guān)于鐵路護路工作的要求和部署， 我街道從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了 一系列行之有效的措施，切實加強了對護路工作的領(lǐng)導(dǎo)，始 終把護路工作當作一件大事來抓，確保了我轄區(qū)內(nèi)鐵道線的 安全暢通?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下： 一、堅持開展多形式的宣傳教育，創(chuàng)造輿論氛圍 為了更好地宣傳貫徹 《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護法》 等法律法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路， 調(diào)動各方面力量參與到護路工作上來，我們堅信經(jīng)常宣傳與 集中宣傳想結(jié)合，廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則，采取 有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。 一是利用宣傳媒體，開展廣泛宣傳。我街道護路辦通過 不定期地編發(fā)新聞稿件等方式，充分利用宣傳欄等，面向全 社會開展了廣泛的護路宣傳活動。同時我們還采取在鐵路附 近的村設(shè)立護路宣傳板，在村委會設(shè)立法制宣傳欄，在村規(guī) 民約中加入愛路護路

渝遂鐵路草街嘉陵江大橋船撞風(fēng)險分析

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研究目的:隨著我國近來幾起嚴重的船舶撞塌橋梁事故的發(fā)生,橋梁的船撞問題也越來越受到政府部門、橋梁業(yè)主、設(shè)計部門的關(guān)注。目前,美國和歐洲規(guī)范都將船撞事件處理為風(fēng)險事件,根據(jù)可接受風(fēng)險的水平來指導(dǎo)橋梁的船撞設(shè)計;我國規(guī)范則是將船撞事件處理為偶然作用,根據(jù)航道和通航船舶情況給定設(shè)防船撞力;比較而言,我國橋梁船撞設(shè)計還沒有形成一個系統(tǒng)的設(shè)計思想。為此,進行船撞風(fēng)險分析,為安全評估提供依據(jù)。研究結(jié)論:采用AASHTO方法,對渝遂鐵路草街嘉陵江大橋在近期和中遠期通航密度下進行了船撞風(fēng)險的研究與分析,得出了大橋在近期和中遠期預(yù)測通航密度下橋梁的年碰撞頻率、年倒塌頻率,并提出了有關(guān)建議,為進一步深入研究奠定了基礎(chǔ),為船撞安全評估提供了依據(jù)。

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