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高速鐵路的高速度、高舒適性、高安全性、高密度連續(xù)運(yùn)營等特點(diǎn)對其土建施工提出了嚴(yán)格的要求，由于速度大幅提高，高速列車對橋梁結(jié)構(gòu)的動力作用遠(yuǎn)大于普通橋梁。因此要求我們在橋梁施工中不斷采用新技術(shù)、新工藝；在提高結(jié)構(gòu)耐久性的基礎(chǔ)上，做到質(zhì)量合格、資源消耗合理。T梁架設(shè)完畢后進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)以提高梁體整體穩(wěn)定性，而橫隔板、濕接縫施工直接關(guān)系到整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐久性。因此在施工過程中要不斷的總結(jié)新工藝，提高施工效率。
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鐵路T梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)
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