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鐵水聯(lián)運(yùn)涉及港口、鐵路的協(xié)調(diào)運(yùn)作,連云港港鐵水聯(lián)運(yùn)雖然呈現(xiàn)強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢,但仍存在一些問題。當(dāng)前,如何積極搶抓"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶"戰(zhàn)略機(jī)遇是關(guān)鍵作為以國際集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)為特色的新亞歐大陸橋東方橋頭堡,連云港港鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)起步于1992年,是中國東部沿海最早開展鐵水聯(lián)運(yùn)的港口之一,也是連云港市、江蘇省全面推進(jìn)落實(shí)"一帶一路"戰(zhàn)略的重要載體。特別
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鐵路和水運(yùn)在貨物品類方面存在的不一致,是目前危險(xiǎn)貨物集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要障礙.比較鐵路和水運(yùn),危險(xiǎn)貨物品名的認(rèn)定、可按普通貨物運(yùn)輸?shù)奈kU(xiǎn)貨物品類和可使用集裝箱裝運(yùn)的危險(xiǎn)貨物品類都存在差異,由此對鐵路提出選擇部分危險(xiǎn)貨物作為普通貨物運(yùn)輸、選擇部分危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)集裝箱、優(yōu)化危險(xiǎn)貨物品名表的改善建議.
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