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更新時(shí)間：2024.12.28
排水構(gòu)筑物算

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構(gòu)筑物名稱 水頭損失（ m） 巴氏計(jì)量槽 0.300 格柵 0.250 沉砂池 0.400 厭氧池 0.200 氧化溝 0.400 二沉池 0.500 絮凝池 0.500 斜管沉淀池 0.300 V型濾池 2.500 紫外消毒渠 0.200 電磁流量計(jì) 0.100 配水井 0.400 D(mm) I( ‰ ) V(m/s) L(m) 沿程 出水管 0.752 1000.000 ##### 0.958 11.000 0.007 出水口至電磁流量計(jì) 0.752 1000.000 ##### 0.958 7.500 0.005 電磁流量計(jì)至紫外線消毒渠 0.752 1000.000 ##### 0.958 3.000 0.002 紫外線至 v型濾池 0.752 1000.000 ##### 0.958 3.000 0.003 V型濾池至二次提升泵 0.752 1000.000 ##### 0.9

鐵路車站知識(shí)匯編

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鐵路車站知識(shí)匯編 技術(shù)站 區(qū)段站和編組站。 中間站 設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站，辦理列車接發(fā)、會(huì)讓作業(yè)及摘掛列車的調(diào)車作業(yè)。 有些中間站還辦理市郊列車的折返和列車的始發(fā)和終到作業(yè)。 樞紐站 鐵路網(wǎng)的一個(gè)組成部分。在鐵路網(wǎng)的交匯點(diǎn)或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、 專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體，稱為鐵路樞紐。 區(qū)段站 區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機(jī)車交路）的起點(diǎn)或終點(diǎn)， 是指解體與編組區(qū)段和沿零摘掛區(qū)段站的待編列車列車的車站，它是根據(jù) 機(jī)車牽引區(qū)段的長(zhǎng)度和路網(wǎng)的布局和規(guī)劃設(shè)置的。 區(qū)段站的主要任務(wù)是改 編區(qū)段到發(fā)的車流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機(jī)車，或更換貨運(yùn)機(jī)車及乘務(wù) 員，為無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車編解作 業(yè)和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 編組站 鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)， 并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。 從事鐵路

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