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軟巖偏壓鐵路隧道大變形處治施工技術(shù) 1概述 隨著我國(guó)高速鐵路的快速建設(shè) ,受地形、水文地質(zhì)條件以及 規(guī)劃平面要求等因素的影響 ,各種復(fù)雜地質(zhì)條件下修建隧道大量 出現(xiàn) ,在地形偏壓軟弱巖體中進(jìn)行隧道開挖支護(hù)便是典型現(xiàn)象之 一 。軟弱巖體特征復(fù)雜、巖性多變、圍巖破碎 ,隧道易發(fā)生大變 形 ,施工風(fēng)險(xiǎn)極大。 軟巖隧道的大變形破壞特征主要表現(xiàn)為 :變形 破壞方式多樣、變形量大、變形速率快和持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn) 。 截止至目前 ,雖然國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于軟巖隧道修建提出了一系列控 制標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)措施 ,但如何提高隧道結(jié)構(gòu)在淺埋偏壓條件下施工 過程中的穩(wěn)定性和有效控制隧道變形同時(shí)又提高施工效率 ,仍然 是隧道工程界關(guān)注的熱點(diǎn)問題 。現(xiàn)以軟巖偏壓鐵路隧道工程為 研究背景 ,綜合分析現(xiàn)場(chǎng)施工量測(cè)數(shù)據(jù)和隧道大變形特征 ,進(jìn)而 分析產(chǎn)生大變形的原因 ,提出適合于淺埋偏壓軟巖內(nèi)修建隧道的 施工工法以及控制大變形的處治措施。
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