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鄭西高速鐵路正線接觸網(wǎng)按目標(biāo)值350km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,接觸網(wǎng)懸掛正線采用全補償彈性鏈型懸掛,站線及其他線路采用全補償簡單直鏈型懸掛。正線接觸線為CTMH-150,額定張力28.5kN;承力索線為JTMH-120,額定張力23kN。變電所、分區(qū)所出口附近設(shè)置接觸網(wǎng)電分相裝置,電分相采用帶中性段、空氣間隙絕緣的雙斷口錨段關(guān)節(jié)形式。彈性鏈型懸掛系統(tǒng)需精細(xì)化
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明年將對裝配在貨車上的Gigabox型彈簧懸掛裝置(由ContiTech公司和SKF公司開發(fā))進(jìn)行干線運營的正式認(rèn)證(見圖1)。自2004年在Innotrans上首次宣布對Gigabox貨車彈簧懸掛裝置進(jìn)行理論研究以來,Gigabox從2005年1月起就一直處于研發(fā)過程中。目前,設(shè)于捷克的TatraVagonka車上的懸掛裝置樣板正在進(jìn)行現(xiàn)場試驗,隨后將在Velim試用。
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