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更新時(shí)間：2025.03.15
HGC1050萬(wàn)向傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置位于變速箱和驅(qū) 動(dòng)橋之間，一般由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。萬(wàn)向節(jié)能實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞； 傳動(dòng)軸把變速器的轉(zhuǎn)矩傳遞到驅(qū)動(dòng)橋上；中間支承能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安 裝誤差和車(chē)輛行駛過(guò)程中由于發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車(chē)架等變形所引起的位移。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 的功用是在汽車(chē)行駛過(guò)程中，在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸之間傳 遞動(dòng)力。 本文主要是對(duì)汽車(chē)的十字軸式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)車(chē)輛使用條件和車(chē)輛 參數(shù)，按照傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和要求，主要進(jìn)行了以下工作：選擇相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)主 要為：十字軸、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承的參數(shù)確定，并進(jìn)行了總成設(shè)計(jì)主要為： 十字軸的設(shè)計(jì)，萬(wàn)向節(jié)的設(shè)計(jì)、傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)以及中間支承的設(shè)計(jì)等。并通過(guò) Pro/E 建模和有限元 ANSYS軟件對(duì)設(shè)計(jì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，根據(jù)

改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

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Shaffer函數(shù)定義域在[-10,10]區(qū)間內(nèi),BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合該函數(shù)訓(xùn)練時(shí)間長(zhǎng),且無(wú)法達(dá)到期望精度,說(shuō)明BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合復(fù)雜非線性函數(shù)能力需改善.文章提出了一種改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),先對(duì)網(wǎng)絡(luò)的輸入進(jìn)行K-Means聚類(lèi),BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練采用大規(guī)模節(jié)點(diǎn),聚類(lèi)輸入分別激活部分節(jié)點(diǎn)進(jìn)行訓(xùn)練,每組聚類(lèi)使用不同的節(jié)點(diǎn),通過(guò)子網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練聚類(lèi)樣本,減少了網(wǎng)絡(luò)擬合難度.經(jīng)測(cè)試改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到了精度.最后,用改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了軸徑的最優(yōu)計(jì)算.

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