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更新時(shí)間:2025.04.12
偏壓連拱隧道圍巖壓力及結(jié)構(gòu)計(jì)算

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為了解決目前在設(shè)計(jì)中尚無滿足連拱隧道特點(diǎn)的圍巖壓力理論,特別是在淺埋偏壓條件下圍巖載荷估計(jì)偏差較大問題,應(yīng)用巖柱理論求得塌落拱曲線方程,用作圖法確定地形偏壓臨界覆土厚度,對偏壓連拱隧道與非偏壓連拱隧道進(jìn)行界定。在此基礎(chǔ)上,提出淺埋偏壓連拱隧道地層主動(dòng)偏壓載荷和被動(dòng)不均勻載荷確定方法及地形偏壓情況下隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理計(jì)算方法,并求得不同坡率、不同圍巖級(jí)別條件下淺埋側(cè)土體的彈性抗力系數(shù)的合理取值,為設(shè)計(jì)中偏壓連拱隧道采用載荷結(jié)構(gòu)模式計(jì)算時(shí)淺埋側(cè)土體的彈性抗力系數(shù)取值提供參考。

雙連拱公路隧道圍巖壓力計(jì)算方法

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連拱隧道按荷載結(jié)構(gòu)模式計(jì)算分析時(shí),圍巖壓力的計(jì)算仍采用現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中的方法,這種計(jì)算方法存在一定的問題。探討了連拱隧道的深淺埋界限,對常用的圍巖壓力理論進(jìn)行了比較,找出連拱隧道采用現(xiàn)有圍巖壓力理論進(jìn)行計(jì)算存在的問題,提出了建議的連拱隧道圍巖壓力計(jì)算方法,并對建議的計(jì)算方法進(jìn)行了效果分析。結(jié)果表明,建議的計(jì)算方法對連拱隧道及大跨度隧道的設(shè)計(jì)計(jì)算是合理和偏于安全的。

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