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編者: 近幾年我市公共交通事業(yè)在市、區(qū)兩級(jí)政府及主管部門(mén) 的大力支持與關(guān)懷下得到了持續(xù)、良好的發(fā)展,但公交場(chǎng)站 建設(shè)薄弱問(wèn)題一直未能得到有效得解決。目前,我市中心城 區(qū)公交還沒(méi)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的公交場(chǎng)站一座,東勝區(qū)僅有的一座 臨時(shí)停車保養(yǎng)場(chǎng)距市區(qū) 15 公里的銅川,蘇家渠停車場(chǎng)和鐵 西三期停車場(chǎng)因資金短缺只做了場(chǎng)地平整和部分臨時(shí)配套 設(shè)施,只能滿足停車需求,無(wú)法滿足車輛維護(hù)保養(yǎng)需求,康 巴什停車場(chǎng)地為租用場(chǎng)地,伊旗場(chǎng)地為臨時(shí)場(chǎng)地,公交正常 運(yùn)營(yíng)受到極大限制。本期內(nèi)參特 淺談南京公交場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā) 趙亮(南京公交場(chǎng)站公司總經(jīng)理) 南京公交場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)形勢(shì)現(xiàn)狀 一、公交場(chǎng)站建設(shè)現(xiàn)狀分析 公交場(chǎng)站作為城市公共交通正常運(yùn)行的保障基礎(chǔ),不僅 給市民出行提供便利,也是對(duì)場(chǎng)站周邊區(qū)域、整個(gè)城市,乃 至周邊城市發(fā)展起到“一帶一路”的作用。 2012 年 7月南京公交資源實(shí)行整合, 南京公交集團(tuán) 100%
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