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更新時(shí)間：2024.12.22

頭條 修地鐵一公里多少錢

1、地鐵（軌道交通）造價(jià)：每公里造價(jià)已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號(hào)線每公里12億）。2、“十二五”每年投產(chǎn)300公里到400公里，每年投資2000多億到3...

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城市配送最后一公里問題的研究

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理論研究商品與質(zhì)量 2012年 3月刊 40 城市配送最后一公里問題的研究 □常浩（山東大學(xué)管理學(xué)院山東濟(jì)南 250100）摘要：21 世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，降低物流成本成為企業(yè)發(fā)展的新的利潤(rùn)點(diǎn)，伴隨著城市化進(jìn)程的加快，相應(yīng)的城市配送問題越來越受到重視。如何高效地完成城市配送最后一公里問題成為制約我國(guó)物流發(fā)展的阻礙因素之一。關(guān)鍵詞：城市配送；最后一公里問題；共同配送一、城市配送與最后一公里問題配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。通過配送，最終使物流活動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產(chǎn)品價(jià)值，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近效的貨物配送活動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對(duì)物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作

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