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常見(jiàn)的易溶鹽測(cè)定方法都是按土水比1∶5加水后,震蕩或攪拌3min后過(guò)濾。但是,在含鹽漬土性質(zhì)的公路工程中,易溶鹽樣品的數(shù)量很大,采用經(jīng)典方法往往使試驗(yàn)人員工作量很大,尤其是在制備濾液的過(guò)程中,試液攪拌完畢,還要澄清、抽濾,尤其是黏土樣品,需要很長(zhǎng)時(shí)間才能獲取需要的濾液數(shù)量,有時(shí)還要用離心機(jī)分離試液,遇到樣品數(shù)量較多時(shí),花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間都不能制備出合格的濾液,造成生產(chǎn)測(cè)試人員過(guò)于忙碌、疲憊,而影響樣品測(cè)試的質(zhì)量。本文提出\"隔夜浸泡法\
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為了研究公路工程鹽漬土易溶鹽合理的測(cè)定方法,對(duì)典型區(qū)域的鹽漬土進(jìn)行了顆粒組成統(tǒng)計(jì)分析、粗粒鹽漬土試樣制備粒徑研究以及土水比與含鹽量關(guān)系的分析。結(jié)果表明:礫類(lèi)土易溶鹽試驗(yàn)采用通過(guò)5 mm篩孔的烘干土樣300 g,砂類(lèi)土易溶鹽試驗(yàn)采用通過(guò)1 mm篩孔的烘干土樣300 g,細(xì)粒土易溶鹽試驗(yàn)采用通過(guò)1 mm篩孔的烘干土樣100 g,土水比1∶5進(jìn)行易溶鹽離子試驗(yàn),測(cè)定的易溶鹽含量具有較好的代表性,符合工程實(shí)際。
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