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更新時間：2025.01.05
濱州至德州(魯冀界)高速公路保險招標(biāo)公告

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濱州至德州（魯冀界）高速公路保險招標(biāo)公告 1、招標(biāo)條件 濱州至德州 (魯冀界 )高速公路工程交通部以交公路發(fā)〔 2007〕746 號《關(guān)于濱州至德州 (魯冀界 ) 公路初步設(shè)計的批復(fù)》批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目法人為山東省交通廳公路局，目前土建工程已經(jīng)開工。山東 省交通廳公路局委托北京中交建設(shè)工程招標(biāo)有限公司（甲級工程招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，證書編號：甲 A110105150014，以下簡稱 “招標(biāo)代理 ”）為招標(biāo)代理，對濱州至德州 (魯冀界 )高速公路工程項(xiàng)目路橋 工程的建筑工程一切險（包括物質(zhì)損失部分和第三方責(zé)任部分）進(jìn)行公開招標(biāo)。 2、項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍 2.1 工程概況：濱州至德州高速公路全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，其中起點(diǎn)至京福 高速公路段設(shè)計速度采用 120 公里 /小時，路基寬度采用 28.0 米；京福高速公路至路線終點(diǎn)段設(shè)計速 度采用 100 公里 /小時，整體式路基寬度采用 26.0

駝峰信號設(shè)備、鐵路信號基本知識9

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駝峰信號設(shè)備 1．什么是編組站？它是如何分類的？ 答：在鐵路網(wǎng)中，凡辦理數(shù)量較大的貨物列車解體和編組作業(yè)， 并為此設(shè)有 專門調(diào)車設(shè)備的車站稱為編組站。編組站一般設(shè)在有大宗車流產(chǎn)生或消逝的地 點(diǎn)，或在鐵路網(wǎng)上大量車流的集散地點(diǎn) 編組站按其所起的作用可分為路網(wǎng)性編組站、 區(qū)域性編組站和中小能力編組 站。 路網(wǎng)性編組站一般位于幾條具有強(qiáng)大貨流線路匯合或分歧的地點(diǎn)及有大量 地方作業(yè)的地方；區(qū)域性編組站主要為本地區(qū)附近的或一個聯(lián)合企業(yè)的列車進(jìn)行 編組及解體， 也可編組技術(shù)直達(dá)列車及始發(fā)直達(dá)列車； 中、小型編組站主要是把 銜接本站各區(qū)段來的列車編成到最近的編組站去的列車及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。 編組站按其車場配置方式可分為單向橫列式、 單向縱列式、 單向混合式、雙 向橫列式、雙向縱列式和雙向混合式等多種類型。 編組站一般都設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備， 如到達(dá)場、駝峰、編組場和出發(fā)場 等。其作用是解體和編組貨物列車。

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