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更新時間：2024.12.28
紫之隧道規(guī)劃

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紫之隧道規(guī)劃 紫之隧道基本情況怎么樣？杭州市紫之隧道由什么建筑單位 承建，基本概況如何？中國下面整理紫之隧道基本內(nèi)容如下： 下面通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理， 紫之隧道基本情況如 下： 杭州紫之隧道，從紫金港路到之浦路，全長 14.4 公里，建設(shè)規(guī) 模為雙向六車道，主線由三座隧道、兩座橋梁組成。南、北口采用分 級分流的交通組織模式， 主線雙向四車道進(jìn)出洞， 并各設(shè)置一對匝道， 匝道為分離式雙向兩車道建設(shè)規(guī)模。 主線設(shè)計時速： 60km/h；匝道設(shè) 計時速：30km/h。紫之隧道是杭州最長的隧道， 是全國最長的城市隧 道。 紫之隧道項目規(guī)劃： 建設(shè)紫之隧道前，半山隧道為杭州最長，但它算上兩邊接線，也 不過 3240米。杭州召開西溪路兩側(cè)地區(qū)城市設(shè)計會議時，交警支隊 相關(guān)負(fù)責(zé)人就提議盡快造紫之隧道。 因為西溪路上交通壓力已超過道 路承受能力，尤其是靈溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特別堵。

四臺階開挖法在紫之隧道中的應(yīng)用及優(yōu)化

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本文針對杭州市紫之隧道工程Ⅰ標(biāo)段Ⅴ級圍巖段施工工法由CRD調(diào)整為四臺階法,結(jié)合該標(biāo)段上軟下硬的圍巖特性以及現(xiàn)階段監(jiān)測數(shù)據(jù),對四臺階開挖法進(jìn)行分析和優(yōu)化,最后,在四臺階開挖法的基礎(chǔ)上提出上臺階中隔壁開挖方案,通過及早封閉拱頂,達(dá)到控制拱頂沉降、優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力的目的。

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