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更新時間：2024.12.29
廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設(shè)計比較

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廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設(shè)計比較——簡介： 隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運行快速、正點、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

西津水電站一號機現(xiàn)場更換水輪機轉(zhuǎn)輪室中環(huán)簡介

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· 水電站運行 · 西津水電站一號機現(xiàn)場更換水輪機 轉(zhuǎn)輪室中環(huán)簡介 一 、 前 言 蘇 增 思 (廣西西津水力發(fā) 電廠) 西漳水 電站一號水輪機組， 1964年 6月 投產(chǎn)。系五十年代末蘇聯(lián)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)輪室材料 為A。鋼焊接而成，抗汽蝕性能很差，每年檢修 都要對其破壞區(qū)進行補焊處理，耗費了大量 的人力物力，一年一度的檢修工期也是都按 處理水輪機汽蝕破壞所控制。雖然檢修工作 都在冬季枯水期間進行，沒有因檢修而棄水。 但是減少了對系統(tǒng)的備用量，從材料的消耗 量看，也造成了很大的經(jīng)濟損失。因此，從 1983年冬開始，對一號水輪機轉(zhuǎn)輪室中環(huán)的 汽蝕破壞 區(qū)，鑲 焊 上 800×500×14mm的 1Cr18Ni9Ti不銹鋼 板．以減少汽蝕破壞 。但 是， 由于尾水管內(nèi)的水壓脈動較大t鑲焊后 不久．便出現(xiàn)了掉塊現(xiàn)象。從 1 984年 初 到 1988年底，每年都有

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