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更新時(shí)間：2025.03.15
空高客車與空調(diào)機(jī)組試行一體化廠修

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6， 空調(diào)客車與空調(diào)機(jī)組試行一體化廠修 鐵道部長(zhǎng)春客車工廠 王繼彥 吳宗哲 海利 H 7 ：≥ 提 要 長(zhǎng)春客車廠在為廣州鐵路局兩輛空調(diào)座車進(jìn)行廠修時(shí)，隨車安裝的4 臺(tái)LCK一20型空調(diào)機(jī)組試行一體化廠修，通過(guò)檢修前后的性能測(cè)試結(jié)果表明，廠修 后的空調(diào)機(jī)組性能基本上達(dá)到 了設(shè)計(jì)值。說(shuō)明空調(diào)機(jī)組隨車廠修，實(shí)行車、機(jī)在同 一 工廠檢修的“一體化 掛修方式是可行的，也是最有刺的。 主題蜀 客車 空氣調(diào)節(jié)設(shè)備 廠修 一體化 可行性 近1O幾年來(lái)，鐵路空調(diào)客車增長(zhǎng)較快。 1991年底，已達(dá)到2000輛，今后還將以年產(chǎn) 400輛左右的速度遞增 由于我國(guó)一直 未 制 訂空調(diào)機(jī)組檢修規(guī)程，無(wú)法安排廠修，目前 已有近千輛空調(diào)客車達(dá)到廠修期，有上百輛 民德進(jìn)口空調(diào)客車 已超過(guò)廠修期。這些車在 必須對(duì)空調(diào)機(jī)組進(jìn)行檢修時(shí)，以 往 是 采 取 異地檢修 方式，即t客車與空調(diào)機(jī)組要分

組合式空調(diào)機(jī)組設(shè)計(jì)計(jì)算繪圖一體化軟件

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以AutoCAD2002為圖形支持平臺(tái),VC++為開發(fā)工具,運(yùn)用ObjectARX技術(shù)開發(fā)了組合式空調(diào)機(jī)組設(shè)計(jì)計(jì)算繪圖一體化軟件,主要包括總體設(shè)計(jì)、段體選擇計(jì)算、界面設(shè)計(jì)及圖紙生成等。該軟件實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)計(jì)算與繪圖的統(tǒng)一,提高了組合式空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)效率。

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