中文名 | 1立方VOC排放試驗(yàn)艙 | 產(chǎn)????地 | 德國 |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 材料科學(xué)、交通運(yùn)輸工程 | 啟用日期 | 2017年11月7日 |
所屬類別 | 分析儀器 |
可進(jìn)行非金屬材料有機(jī)揮發(fā)檢測(1立方艙方法)。 2100433B
(1)溫度范圍:20℃~130℃;(2)濕度范圍:5%RH~95%RH;(3)解析附溫度:最高240℃;(4) 運(yùn)行模式:動(dòng)態(tài)/靜態(tài);(5)載氣交換率:0.1-2.0試樣箱容積/h;(6)加熱速率:平均1.5K/min加熱到65℃;(7)冷卻速率:平均1.3K/min從65℃冷卻至20℃;(8)試驗(yàn)箱容積:寬750mm×深1630mm×高750mm。
我看過芬琳漆的檢測報(bào)告,甲醛和重金屬低于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的3/4,進(jìn)口漆的VOC排放趨零,國產(chǎn)漆的檢測報(bào)告跟進(jìn)口漆差不多,數(shù)值略高。比其他產(chǎn)品要低太多了。
廣州的余泥排放費(fèi)為3元/立方米的文件是哪個(gè)?
有兩個(gè)不同文件的網(wǎng)址供你參考:http://www.gzgczj.com/Article.aspx?ID=1312、http://www.gzgczj.com/Article.aspx?ID=984。...
廣州的余泥排放費(fèi)為3元/立方米的文件是哪個(gè)?
是按土石子目進(jìn)行組價(jià)。
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柴油機(jī)速度特性、負(fù)荷特性實(shí)驗(yàn)報(bào)告 柴油機(jī)速度特性、負(fù)荷特性實(shí)驗(yàn)報(bào)告 實(shí)驗(yàn)人員:阿拉坦 張鑫鑫 潘寧 鐘灣 鄒晨宇 班級:汽 62班 報(bào)告:張鑫鑫 2009/5/14 柴油機(jī)速度特性、負(fù)荷特性實(shí)驗(yàn)報(bào)告 1. 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1. 了解并熟悉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)的主要設(shè)備。 2. 掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性、速度特性試驗(yàn)方法。 3. 掌握對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正及分析處理的方法。 4. 了解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率及 CO、HC、NOx、煙度等隨工況的變化趨勢。 5. 能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線對其性能進(jìn)行分析和評價(jià)。 6. 能夠根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果找出提高發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能的主要切入點(diǎn)(提高要求) 。 2. 實(shí)驗(yàn)要求 1.熟悉和掌握與本試驗(yàn)內(nèi)容相關(guān)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的變化規(guī) 律和原因。 2.了解試驗(yàn)設(shè)備的原理及試驗(yàn)的基本條件。 3. 試驗(yàn)中,按指導(dǎo)老師的要求操作儀器設(shè)備,正確觀測和記錄數(shù)據(jù),按步驟進(jìn) 行試驗(yàn)。認(rèn)真
控制試件VOC發(fā)生環(huán)境,對艙內(nèi)氣體進(jìn)行采樣,通過氣相色譜分析VOC發(fā)生量。
凈化器環(huán)境測試艙
一、艙體結(jié)構(gòu):
① 試驗(yàn)用的凈化器環(huán)境試驗(yàn)艙的艙體是由內(nèi)艙和外艙組合而成,內(nèi)艙嵌套與外艙之中;
② 艙體均有多塊庫板夾扣法人方式連接而成,這種安裝方式便于拆卸、且凈化器環(huán)境試驗(yàn)艙重新安裝后,各性能參數(shù)不變;
③ 內(nèi)艙為凈化器環(huán)境試驗(yàn)艙主體測試部分,尺寸為3.5m×3.4m×2.5m,體積達(dá)30立方米;
④ 艙體頂部的混勻風(fēng)機(jī)是氣體形成不規(guī)則旋流,加快氣體混勻。
二、實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備:
① 在凈化器環(huán)境試驗(yàn)艙測試前,通過控制面板設(shè)置內(nèi)艙溫濕度,打開內(nèi)艙風(fēng)閥,開啟變頻風(fēng)機(jī)、電加熱器和濕膜加濕器;
② 環(huán)境空氣和內(nèi)艙混氣體經(jīng)變頻風(fēng)機(jī)產(chǎn)生正壓,由內(nèi)艙送風(fēng)風(fēng)閥進(jìn)入循環(huán),依次經(jīng)過表冷器、變頻風(fēng)機(jī),熱式質(zhì)量流量計(jì),電加熱器,濕膜加濕器,多功能空工氣濾清器、再由內(nèi)艙回風(fēng)風(fēng)閥進(jìn)入上述處理系統(tǒng),如此往復(fù),該循環(huán)稱內(nèi)循環(huán),在調(diào)節(jié)溫濕度的同時(shí)完成空氣的凈化;
③ 最終潔凈且溫濕度適宜的空氣經(jīng)內(nèi)艙風(fēng)閥送至艙中提供測試使用。
三、實(shí)驗(yàn)中:
① 在凈化器環(huán)境試驗(yàn)艙測試時(shí),關(guān)閉內(nèi)艙風(fēng)閥和加濕器,同時(shí)打開外艙風(fēng)閥;
② 外艙空氣由送風(fēng)風(fēng)閥經(jīng)過系統(tǒng)進(jìn)入外艙后,再由回風(fēng)風(fēng)閥回到系統(tǒng)中,此循環(huán)稱外循環(huán),用于間接制內(nèi)艙溫度;
四、控制方法:
① 凈化器環(huán)境試驗(yàn)艙的溫濕度控制采用內(nèi)外循環(huán)控制的方法,其特點(diǎn)在于:首先,直接控制內(nèi)艙的送風(fēng)溫濕度,使內(nèi)艙的溫濕度達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求;
② 在隨后的測試過程中,所有閥門關(guān)閉,艙內(nèi)空氣不與外界發(fā)生濕交換,外界對艙內(nèi)濕度無影響;
③ 但是通過艙壁進(jìn)行的熱交換會(huì)影響艙只溫度,進(jìn)而影響相對濕度;
④ 在內(nèi)艙外加上一個(gè)外艙后,通過對外艙溫度進(jìn)行控制,保持外艙溫度穩(wěn)定,即可保證內(nèi)艙穩(wěn)定在恒溫恒濕條別件下;
⑤ 這種間接控制方式可防止由于直接改變內(nèi)艙氣體的溫濕度,對空氣中各污染物組分造成影響。
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甲醛VOC環(huán)境箱又稱整車環(huán)境釋放倉,1立方米環(huán)境試驗(yàn)箱。在汽車、家電、家私、木材、勞保、室內(nèi)裝修時(shí)應(yīng)用廣泛,測試甲醛,或者空氣釋放量。