"1型全金屬六角鎖緊螺母"發(fā)布日期為2000年9月26日,標(biāo)準(zhǔn)號為 GB/T 6184-2000。
中文名稱 | 1型全金屬六角鎖緊螺母 | 外文名稱 | Prevailing torque type all-metal hexagon nuts |
---|---|---|---|
標(biāo)準(zhǔn)號 | GB/T 6184-2000 | 發(fā)布日期 | 2000-9-26 |
螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之間的摩擦力進(jìn)行自鎖的。但是在動載荷中這種自鎖的可靠性就會降低。在一些重要的場合我們就會采取一些防松措施,保證螺母鎖緊的可靠性。鎖緊螺母就是其中的一種防松措施。
1型與2型在形狀、用法上沒有區(qū)別,只是螺母的機(jī)械性能級別(保證應(yīng)力)不同。1型有5級、8級和10級,2型只有9級一種。2型應(yīng)該是為滿足特定的用途,在1型標(biāo)準(zhǔn)臺后又開發(fā)研制出來的新品種,主要是材料不同。
1型與2型在形狀、用法上沒有區(qū)別,只是螺母的機(jī)械性能級別(保證應(yīng)力)不同。1型有5級、8級和10級,2型只有9級一種。2型應(yīng)該是為滿足特定的用途,在1型標(biāo)準(zhǔn)臺后又開發(fā)研制出來的新品種,主要是材料不同。
格式:pdf
大?。?span id="fcsxjki" class="single-tag-height">194KB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.6
金屬嵌件六角鎖緊螺母具有優(yōu)異的雙向防松性能。當(dāng)螺母旋入螺栓時,嵌件緊壓在螺栓螺紋面上,以抵抗使用場合中振動所產(chǎn)生的反向旋轉(zhuǎn)力矩,從而有效防松。該產(chǎn)品能廣泛適用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、冶金設(shè)備、振動壓路機(jī)、架空運(yùn)輸索道等強(qiáng)烈振動場合,因此一直受到用
標(biāo)準(zhǔn)號 StandardNo: GB/T 6186-2000
KD11型的前身為南滿州鐵道Solini(ソリニ)型,為1907年由美國Baldwin公司制造之20輛飽和式蒸汽機(jī)車。原先稱為H2型(車號1048~1067),1920年改稱為Solini(ソリニ)型(車號不變),1938年仍稱為Solini(ソリニ)型,但車號改為ソリニ1~20。
此型機(jī)車為南滿州鐵道修改軌距為標(biāo)準(zhǔn)軌后,最早訂購的一批蒸汽機(jī)車。最初使用于滿鐵本線,于M型(ミカイ)、P型(デカ)型開始使用后,改為行使安奉鐵路牽引貨物列車或混合列車。1927年進(jìn)行過熱式改造,同時將汽缸直徑擴(kuò)大(533mm → 560mm),并將汽門修改為華氏汽門。1927年有五輛出借給四洮鐵路,1935年至1936年間使用于北鮮鐵路。
二次大戰(zhàn)結(jié)束時,尚有18輛Solini(ソリニ)型分布于奉天(15輛)、哈爾濱鐵路局(1輛),另有2輛出借其他鐵道。
制造時 | 過熱式改造 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
車軸配置 | 2-8-0(1D) | ||||||
動輪直徑 | 1,372mm | 1,370mm | |||||
汽缸(直徑x行程) | 533 mm x 711 mm | 560 mm x 711 mm | |||||
鍋爐壓力 | 12.7kg/cm2 | ||||||
爐床面積 | 4.36 m2 | ||||||
運(yùn)轉(zhuǎn)整備重量(機(jī)車) | 78.23t | ||||||
動輪上重量 | 68.58t |
ZC-1型和ZC-2型重力車均為精密-重力儀的專用野外工程車。車型分別為421型救型吉普車。車內(nèi)安裝可放置重力儀的帶減震及箱鎖裝置的減震箱和工作臺設(shè)了儀器減震裝置,從而確保了儀器的測量精度和安全,提高了工作效作人員的勞動強(qiáng)度。 2100433B