2012上海國(guó)際氫能目錄

2017年12月4—9日，以“氫產(chǎn)業(yè) 氫生活 氫未來(lái)”為主題的第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際交流會(huì)暨第一屆中國(guó)(佛山)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)系列活動(dòng)，在佛山市南海區(qū)舉辦。

姜寰攝

大咖云聚，精彩紛呈

打造氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新發(fā)展盛會(huì)

國(guó)家氫能領(lǐng)域 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

在12月6日“氫能周”的開(kāi)幕式上，由中國(guó)綠色設(shè)計(jì)與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等單位倡議成立的“中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式發(fā)起，同時(shí)，氫燃料電池氫氣品質(zhì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車(chē)用燃料氫氣》(T/CECA-G 0014-2017，T/HEAC 0001-2017)發(fā)布。

燃料電池汽車(chē)(FCV)正在成為世界能源和交通領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)，而質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)具有能效高和低污染的特點(diǎn)，是FCV汽車(chē)采用的主流燃料電池類(lèi)型。隨著燃料電池汽車(chē)與加氫設(shè)施的商業(yè)化示范與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，目前世界各國(guó)都在積極開(kāi)展氫氣品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)研究和制定工作，美國(guó)、日本、韓國(guó)、歐盟和ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織等均已制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)草案。

《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車(chē)用燃料氫氣》(T/CECA-G 0014-2017，T/HEAC 0001-2017)是中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)、中國(guó)綠色設(shè)計(jì)與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的氫能領(lǐng)域團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)定FCV用氫氣的品質(zhì)，規(guī)范其測(cè)試方法，在保證燃料電池的性能與耐久性的同時(shí)，降低其使用成本。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于質(zhì)子交換膜燃料電池汽車(chē)用氫氣，規(guī)定了燃料電池汽車(chē)用氫氣的術(shù)語(yǔ)和定義、要求、氫中主要雜質(zhì)氣體，如氧氣、總硫、氨、一氧化碳、二氧化碳、鹵化物、水、總烴及氦、氬、氮等惰性氣體的測(cè)試方法，還規(guī)定了氫氣的抽樣、采樣與濃度計(jì)算方法，氫氣的包裝、標(biāo)志與儲(chǔ)運(yùn)，以及安全要求。在制定過(guò)程中始終與國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持同步，對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)在相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用能夠起到引導(dǎo)作用，同時(shí)對(duì)提高我國(guó)燃料電池用氫氣品質(zhì)具有重要的指導(dǎo)和規(guī)范意義。

發(fā)起成立廣東省 氫能和燃料電池 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)

氫能的發(fā)展近年來(lái)逐步升級(jí)為“國(guó)家戰(zhàn)略”。2016年出臺(tái)的《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》提到，將“開(kāi)發(fā)氫能、燃料電池等新一代能源技術(shù)”列為戰(zhàn)略任務(wù)之一;2017年工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，逐步擴(kuò)大燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)示范范圍。

廣東省經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已具備了“制氫—儲(chǔ)氫&運(yùn)氫—n”有影響力的協(xié)會(huì)之一，對(duì)我國(guó)的新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)動(dòng)態(tài)、商業(yè)模式、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、充電運(yùn)維等有深刻的理解和豐富產(chǎn)業(yè)協(xié)同組織經(jīng)驗(yàn)，將牽頭廣東省氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)籌備組的具體工作。通過(guò)協(xié)會(huì)這一平臺(tái)，深度交流、相互學(xué)習(xí)，共同推動(dòng)廣東省氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速、健康發(fā)展。

創(chuàng)新“利用現(xiàn)有 加油站改造為 加氫加油合建站” 的建設(shè)模式

在開(kāi)幕式上，加氫加油合建站建設(shè)正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目是中石化廣東石油分公司和中石油廣東分公司與佛山市、云浮市充分利用各自優(yōu)勢(shì)展開(kāi)的戰(zhàn)略合作，利用現(xiàn)有加油站增設(shè)加氫、充電功能等，提供更穩(wěn)定的成品油供應(yīng)和氫氣、汽車(chē)充電等新能源供應(yīng)。

目前，中石化已確定南海區(qū)樟坑(青龍)加油站和吉祥加油站實(shí)施加氫加油合建站改造項(xiàng)目。樟坑(青龍)加油站位于南海區(qū)西樵鎮(zhèn)山根村樟坑村樟坑(青龍)線入口南面，占地6666㎡，原加油站有30m3埋地汽油罐3個(gè)，30m3埋地柴油罐2個(gè)，總罐容為120m3，屬于二級(jí)加油站。項(xiàng)目擬在原有加油站基礎(chǔ)上增設(shè)加氫功能，合建為加氫加油合建站。站內(nèi)布置情況為將原油罐區(qū)遷至加油棚入口位置，卸油口遷至加油站入口右側(cè)綠化帶，騰空出的原油罐區(qū)作為加氫設(shè)備區(qū)。該合建站的合建形式為二級(jí)加油站與三級(jí)加氫站合建，合建后為一級(jí)加氫加油合建站。

在此之前，佛山南海在加氫站的建設(shè)上已走在全國(guó)前列，探索建立了商用加氫站審批、建設(shè)流程，建成商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站。

氫能源現(xiàn)代 有軌電車(chē)亮相

氫能源有軌電車(chē)作為區(qū)域化交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充，適用于中小城市骨干運(yùn)輸線路及中心城加密線、補(bǔ)充運(yùn)力線，具有造型美觀、靈活編組、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，為人類(lèi)快捷、舒適、低碳出行提供了智慧解決方案。

該車(chē)采用氫燃料電池作為動(dòng)力源，唯一的產(chǎn)物是水，做到污染物“零排放”。車(chē)輛最高時(shí)速70km/h，單次加氫可持續(xù)運(yùn)行100公里，真正實(shí)現(xiàn)了有軌電車(chē)的無(wú)接觸網(wǎng)長(zhǎng)距離運(yùn)行。作為區(qū)域化交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充，車(chē)輛采用3節(jié)編組，車(chē)廂內(nèi)部寬敞，設(shè)有60個(gè)座位，最多可載客360人，頭尾兩端均設(shè)駕駛室，可雙向行駛。車(chē)輛采用先進(jìn)的100%低地板技術(shù)，車(chē)門(mén)處地板距地面僅0.345米，與站臺(tái)基本持平。

該車(chē)將用于佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線項(xiàng)目，項(xiàng)目規(guī)劃線路全長(zhǎng)約為17.4公里(高明汽車(chē)站—科教園站)，設(shè)車(chē)站20座。首期工程線路全長(zhǎng)約6.5公里，全部為地面線路，其南起滄江路與中山路交叉口，北止于西江新城智湖，共設(shè)置滄江路站、躍華路站、怡樂(lè)路站、荷城站、文化中心站、明湖公園站、新江路站、體育中心站、阮涌站、智湖站10座車(chē)站，其中荷城站與未來(lái)的佛山地鐵二號(hào)線延長(zhǎng)線實(shí)現(xiàn)接駁換乘，并在智湖站附近建設(shè)車(chē)輛基地及加氫站1座，調(diào)度指揮中心設(shè)置于車(chē)輛基地的綜合樓內(nèi)。

佛山高明現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線是以氫能源為動(dòng)力的有軌電車(chē)示范線，項(xiàng)目建成后將對(duì)氫能源有軌電車(chē)在國(guó)內(nèi)的示范推廣起到積極的促進(jìn)作用。

搭建全球頂尖 氫能與燃料電池 對(duì)話平臺(tái)

12月6日，氫能與燃料電池的權(quán)威專(zhuān)家、行業(yè)大咖齊聚佛山南海。國(guó)際交流會(huì)上，各位專(zhuān)家將共同探討產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向與未來(lái)發(fā)展變革脈動(dòng)，探究前瞻技術(shù)路徑與應(yīng)用前景趨勢(shì)，發(fā)掘行業(yè)面臨核心問(wèn)題并尋找破解良方。

其中，中國(guó)工程院院士和ISO/TC 197主席Andrei V Tchouvelev博士將分別圍繞“中國(guó)氫能與燃料電池技術(shù)進(jìn)展”和“ISO/TC 197在氫能?chē)?guó)際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的工作介紹”作主題報(bào)告。

來(lái)自各國(guó)的專(zhuān)家學(xué)者和業(yè)界精英將圍繞“制氫和儲(chǔ)氫技術(shù)”“氫能應(yīng)用”和“加氫站建設(shè)”等主題進(jìn)行分享介紹。其中，佛山市副市長(zhǎng)、佛山對(duì)口幫扶云浮指揮部總指揮許國(guó)分享佛山及云浮兩市加氫站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

零排放，全生態(tài)

打造氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)推介會(huì)

12月6日—9日，第一屆中國(guó)(佛山)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)在佛山市南海區(qū)千燈湖市民廣場(chǎng)舉行。

推介會(huì)展館由氫產(chǎn)業(yè)館、綜合館及氫動(dòng)力戶外展區(qū)組成，展出面積超過(guò)10000平方米，參展商超過(guò)150家，共吸引中車(chē)四方、上汽大通、豐田等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)和北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一八研究所等研發(fā)機(jī)構(gòu)參展。

本次展示范圍涵蓋制氫設(shè)備技術(shù)與氫氣供應(yīng)、氫氣儲(chǔ)運(yùn)及相關(guān)設(shè)備、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池關(guān)鍵部件及供應(yīng)技術(shù)、評(píng)估、測(cè)試、分析儀器、氫氣應(yīng)用技術(shù)及設(shè)備、燃料電池汽車(chē)、氫產(chǎn)品與健康醫(yī)療設(shè)備技術(shù)等國(guó)內(nèi)外氫能與燃料電池上下游企業(yè)前沿技術(shù)與高端產(chǎn)品。

氫產(chǎn)業(yè)， 全產(chǎn)業(yè)鏈展示 前沿技術(shù)與 高端產(chǎn)品

氫產(chǎn)業(yè)館展出面積4500平方米，參展商近80家。主要展示9SSL質(zhì)子交換膜模塊、氫燃料電池、甲醇燃料電池備用電源系統(tǒng)、備用電源等技術(shù)與產(chǎn)品。館內(nèi)搭建氫聽(tīng)劇場(chǎng)，多家參展商將在此發(fā)布自家創(chuàng)新產(chǎn)品、前沿技術(shù)，與前來(lái)參觀的行業(yè)人士分享經(jīng)驗(yàn)技術(shù)。

氫產(chǎn)業(yè)館內(nèi)設(shè)有獨(dú)立展示佛山氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的“佛山館”。佛山館占地200平方米，分“佛山：氫能人的理想家園”“佛山南?！V東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”和“佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園”三部分展示。

近年來(lái)，佛山市委、市政府把培育發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)提高到戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高度，市長(zhǎng)親自掛帥建立全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨氫能源汽車(chē)示范推廣工作聯(lián)席會(huì)議制度，研究制定《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，加快推動(dòng)氫能源汽車(chē)示范推廣、加氫站規(guī)劃建設(shè)以及氫能產(chǎn)業(yè)鏈培育發(fā)展工作，重點(diǎn)依托廣東省對(duì)口幫扶和產(chǎn)業(yè)共建合作平臺(tái)，抓住國(guó)家政策支持和產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，前瞻性創(chuàng)新推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈在佛山、云浮兩市跨區(qū)域協(xié)同布局發(fā)展，整合建設(shè)了佛山南?！皬V東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”、佛山高明“現(xiàn)代氫能有軌電車(chē)修造基地”和佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地三大氫能產(chǎn)業(yè)基地，在整合構(gòu)筑氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)體系和氫能汽車(chē)推廣應(yīng)用方面走在全國(guó)前列。

作為佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先鋒，南海區(qū)積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺(tái)了《佛山市南海區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015—2025年)》，明確提出將南海區(qū)打造成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地。在扶持政策層面，出臺(tái)了專(zhuān)門(mén)針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，對(duì)在南海區(qū)從事新能源汽車(chē)(含氫能)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)進(jìn)行扶持，同時(shí)引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)向廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)(丹灶)集聚發(fā)展。在平臺(tái)搭建層面，依托產(chǎn)業(yè)基地和廣順新能源，致力打造燃料電池及氫源技術(shù)國(guó)家工程中心華南中心、自潤(rùn)滑流動(dòng)動(dòng)力機(jī)械技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心等多個(gè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺(tái)，促進(jìn)研發(fā)平臺(tái)不斷高端化。在基地建設(shè)層面，在丹灶鎮(zhèn)規(guī)劃了面積8200畝的基地承接新能源汽車(chē)和氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中一期900畝已基本建設(shè)完畢，引入了廣順新能源、廣東泰羅斯等企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件、介質(zhì)壓氣機(jī)、氫氣循環(huán)泵以及氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)總成等核心部件，基地已被廣東省政府列為廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)區(qū)域集聚發(fā)展試點(diǎn)區(qū)之一，于2014年被省政府認(rèn)定為廣東省第二批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地。在推廣應(yīng)用層面，啟動(dòng)科技部和全球環(huán)境基金(GEF)/聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署(UNDP)“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目。

氫生活， 綠色理念引領(lǐng) 健康新時(shí)尚

“人沒(méi)有氧活不了，沒(méi)有氫活不好”，氫氣的廣泛使用，不但對(duì)人類(lèi)的能源變革，對(duì)環(huán)境的改造有著直接的作用，更對(duì)生產(chǎn)生活的方方面面，特別是健康醫(yī)學(xué)，包括對(duì)糖尿病、心腦血管病乃至癌癥的治療都有著潛移默化的治療作用。觀眾可在綜合館體驗(yàn)與生活息息相關(guān)的“氫健康”與“氫醫(yī)療”的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)。

綜合館展出面積2500平方米，參展商近60家。展示內(nèi)容除燃料電池關(guān)鍵部件、制氫設(shè)備技術(shù)外，還將集中展示氫健康與氫醫(yī)療相關(guān)技術(shù)。

館內(nèi)設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)科普區(qū)，觀眾可通過(guò)宣傳片播放、圖文介紹、實(shí)物展出等形式，了解氫產(chǎn)業(yè)在生活中的應(yīng)用及發(fā)展。

氫動(dòng)力， 氫燃料電池車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)展示和試乘

氫燃料電池車(chē)作為氫能應(yīng)用的一個(gè)重要領(lǐng)域，本次推介會(huì)設(shè)置了氫動(dòng)力戶外展區(qū)，將展出氫燃料電池汽車(chē)9輛、機(jī)車(chē)1輛，包括中車(chē)青島四方的機(jī)車(chē)1輛、廣東泰羅斯汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司的大巴車(chē)2輛、上汽大通的寬體輕客FCV80汽車(chē)1輛、日本豐田Mirai小轎車(chē)1輛、佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)基地提供的小轎車(chē)、物流車(chē)、客車(chē)等共5輛。本次展示是目前全國(guó)展示車(chē)輛數(shù)量多、車(chē)型全的氫燃料電池車(chē)輛專(zhuān)業(yè)展覽。

在氫動(dòng)力戶外展區(qū)，觀眾可以現(xiàn)場(chǎng)聆聽(tīng)參展企業(yè)代表講解氫燃料電池客車(chē)的運(yùn)行原理。

此外，推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了現(xiàn)場(chǎng)試乘活動(dòng)，觀眾可現(xiàn)場(chǎng)試乘體驗(yàn)上汽大通FCV80汽車(chē)。這款汽車(chē)是上汽大通汽車(chē)有限公司搭載了氫燃料電池的商業(yè)寬體輕客，車(chē)內(nèi)設(shè)有10—14個(gè)座位，可實(shí)現(xiàn)430公里的超長(zhǎng)續(xù)駛里程，F(xiàn)CV80的氫氣儲(chǔ)存罐可以裝下4.4公斤的高壓氫氣，從0—100%的加氫時(shí)間大約是3—5分鐘。FCV80作為氫燃料電池汽車(chē)，在行駛時(shí)十分安靜，加速剎車(chē)也很平穩(wěn)，觀眾屆時(shí)可到推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)試乘體驗(yàn)。

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發(fā)展氫能汽車(chē)已經(jīng)成為2018年一個(gè)新的熱點(diǎn)話題。

一、氫能汽車(chē)的基本含義

氫能汽車(chē)，一般人理解是氫氣做為能源的汽車(chē)。這一點(diǎn)與理解將汽油（柴油）作為能源的汽車(chē)是一個(gè)層次的。

比較專(zhuān)業(yè)的人，會(huì)把氫能理解為與天然氣汽車(chē)一樣的，將瓶裝壓縮的氫氣，解壓出來(lái)，供內(nèi)燃機(jī)燃燒，一是可以做功，二是可以發(fā)電。

時(shí)代在進(jìn)步，技術(shù)在發(fā)展。歷史上有過(guò)用內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣的技術(shù)，但是最后沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。

今天提倡發(fā)展的氫能汽車(chē)，由氫燃料電池發(fā)電，給電動(dòng)汽車(chē)供電。這樣一般性理解，目前的氫能汽車(chē)的概念，是沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的，原來(lái)的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)替代了。

二、氫能汽車(chē)優(yōu)勢(shì)多多

氫能是一種綠色高效的二次能源，具有來(lái)源廣、熱值高、清潔無(wú)污染、利用形式多樣等優(yōu)勢(shì)。普遍認(rèn)為，氫是能源領(lǐng)域的未來(lái)之星，被很多專(zhuān)家稱之為終級(jí)能源，認(rèn)為人類(lèi)最終應(yīng)走向氫能社會(huì)。燃料電池原理并不復(fù)雜：由氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零污染物排放，十分環(huán)保。

與炙手可熱的純電動(dòng)車(chē)相比，氫燃料電池能量密度更高（單位體積下約為傳統(tǒng)電池7倍）、加注更快（平均3~5分鐘）、綜合效率最高（29%），續(xù)航里程上限更高（如本田Clarity Fuel Cell續(xù)航里程達(dá) 750公里）。

三、用氫之路，任重道遠(yuǎn)

6月28日，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼在“氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上表示“我們的制氫供氫和加氫系統(tǒng)落后，造成氫燃料成本的劇增。我們國(guó)家低成本氫來(lái)源是十分廣泛的，但是由于規(guī)模化供氫體系尚不完善，輸運(yùn)成本比較低，用氫價(jià)格超過(guò)了燃油成本，還沒(méi)有形成可持續(xù)的商業(yè)模式?！?/p>

四、氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化瓶頸怎么破？

目前絕大部分企業(yè)都在走傳統(tǒng)儲(chǔ)氫罐+燃料電池技術(shù)路線，而廣東合即得能源科技有限公司一直堅(jiān)信水氫技術(shù)路徑即現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)制氫與燃料電池發(fā)電高度集成路徑才是氫能與燃料電池市場(chǎng)與商業(yè)化的出路。

水氫路徑實(shí)現(xiàn)了小型化移動(dòng)制氫和發(fā)電的目標(biāo)，避免氫氣的壓儲(chǔ)運(yùn)卸，為氫能的廣泛應(yīng)用打開(kāi)了大門(mén)，解決了氫能應(yīng)用的安全問(wèn)題、重大加氫基礎(chǔ)設(shè)施的投資問(wèn)題，解決了氫經(jīng)濟(jì)不經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題。水氫技術(shù)路徑為氫能與燃料電池的商業(yè)化提供了最佳解決方案，并且水氫通訊基站主供電源、水氫動(dòng)力電站、水氫觀光車(chē)、水氫轎車(chē)等水氫+應(yīng)用項(xiàng)目通過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證了水氫路徑的可行性和可靠性。

與傳統(tǒng)氫燃料電池車(chē)對(duì)比，水氫汽車(chē)沒(méi)有加氫難題，氫氣即產(chǎn)即用，安全便捷。它有內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)一般的續(xù)航能力卻沒(méi)有污染物排放，它有電動(dòng)車(chē)一般的便捷性卻沒(méi)有續(xù)航短板，它有氫燃料電池汽車(chē)一樣的綠色動(dòng)力卻沒(méi)有加氫難題。

因此，應(yīng)用水氫技術(shù)路徑可實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車(chē)的彎道超車(chē)，率先實(shí)現(xiàn)我國(guó)綠色交通和節(jié)能減排，具有戰(zhàn)略性的歷史意義。

新能源汽車(chē)網(wǎng)訊相比充電樁，人們對(duì)加氫站的概念比較陌生，12月6日，在第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際交流會(huì)暨第一屆中國(guó)（佛山）國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)上，《新能源汽車(chē)報(bào)》記者有幸采訪到上海氫楓能源技術(shù)有限公司總經(jīng)理方沛軍，對(duì)目前國(guó)內(nèi)加氫站的建設(shè)和規(guī)劃進(jìn)行了簡(jiǎn)單的了解和介紹。

在采訪現(xiàn)場(chǎng)，方沛軍表示，目前，國(guó)內(nèi)整個(gè)氫能源產(chǎn)業(yè)基本上有很少的加氫站。但是如果沒(méi)有加氫站，就像燃油車(chē)車(chē)沒(méi)有加油站一樣，氫燃料汽車(chē)就運(yùn)行不起來(lái)。因此，也是為了這個(gè)目的，做加氫站的投資和建設(shè)很有必要。

據(jù)記者了解，加氫站的建設(shè)是有國(guó)標(biāo)要求的，另外，加氫站有很大一個(gè)特點(diǎn)和加油站很類(lèi)似，需要有一個(gè)行政審批的流程，但是，目前在各個(gè)地方加氫站的建設(shè)審批比較困難。因?yàn)?，加氫站建設(shè)涉及到國(guó)家方方面面的規(guī)劃，此外，目前，在技術(shù)方面，正處于投入、研發(fā)階段，所以，加氫站建設(shè)還在在優(yōu)化研發(fā)的階段中。

方沛軍認(rèn)為，相對(duì)來(lái)說(shuō)，2018年對(duì)于氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比較重要，因?yàn)槊髂陼?huì)有很多的燃料汽車(chē)落地，因此會(huì)加大對(duì)加氫站的投資和建設(shè)，但是，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看的話，目前處于氫能產(chǎn)業(yè)的初級(jí)階段，有些環(huán)節(jié)可能還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好。