本書語言簡潔,結構清晰,以實例介紹為主線,遵照硬件應用系統(tǒng)開發(fā)的基本步驟和思路進行詳細講解,并穿插介紹了開發(fā)經(jīng)驗與注意事項,具有很強的工程性、實用性和指導性。
中文名稱 | FPGA嵌入式應用系統(tǒng)開發(fā)典型實例 | 書名 | FPGA嵌入式應用系統(tǒng)開發(fā)典型實例 |
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作者 | 葉淦華 | 出版社 | 中國電力出版社 |
縱觀嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展歷程,大致經(jīng)歷了以下四個階段: 無操作系統(tǒng)階段 嵌入式系統(tǒng)最初的應用是基于單片機的,大多以可編程控制器的形式出現(xiàn),具有監(jiān)測、伺服、設備指示等功能,通常應用于各類工業(yè)控制和飛機、等武...
你理解沒錯。 常見的600*600mm烤漆龍骨礦棉板就是屬于浮擱形式。 衛(wèi)生間用的600*600或300*300的鋁方板屬于嵌入式,方板四周折返立邊,立邊插入專用龍骨中固定。 一般來說無論是嵌入還是浮...
具體如下 (1)先選家電,再做櫥柜!一般嵌入式家電(烤箱、蒸箱、洗碗機、微波爐)的前臉尺寸都為600mm基本上是從歐洲沿用過來的),因此在裝修或者新添家電之前,一定好仔細了解所選嵌入式家電各個部位的尺...
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第 1 頁 共 3 頁 實驗項目: 實驗五 LED 驅動實驗 實驗類型: 驗證性 指導老師: 杜經(jīng)緯 實驗地點: 硬件實驗室 時間: 2013年 4月 15日 14:00-16:00 一、實驗目的: 1、掌握 Windows CE 6.0 流驅動程序架構以及流驅動的編寫方法; 2、學習如何在 Windows CE 系統(tǒng)下添加流驅動程序。 二、實驗內(nèi)容: 1、編寫 Windows CE 6.0 下的 LED驅動,控制相應 LED燈的亮滅; 2、編譯添加了 LED驅動的 Windows CE 系統(tǒng)工程, 下載固化 NK.bin ,并在實驗平臺上運行 LED控制應用程序, 觀看 LED燈控制效果; 3、認識 Windows CE 6.0 驅動開發(fā)中常用的配置文件。 三、實驗方案設計: Windows CE 驅動的功能就是在底層實現(xiàn)對硬件的操作,向上導出接口函數(shù)給操作系統(tǒng)和應用層。從 驅動功能來看
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頁數(shù): 28頁
評分: 4.4
獲取更多權威電子書 請登錄 www.eetchina.com ARM 嵌入式系統(tǒng)開發(fā)綜述 ARM 開發(fā)工程師入門寶典 獲取更多權威電子書 請登錄 www.eetchina.com 硬件工程師必讀攻略 ----如何通過仿真有效提高數(shù)?;旌显O計性能 (上 ) 2 / 28 前 言 嵌入式系統(tǒng)通常是以具體應用為中心, 以處理器為核心且面向實際應用的軟 硬件系統(tǒng),其硬件是整個嵌入式系統(tǒng)運行的基礎和平臺, 提供了軟件運行所需的 物理平臺和通信接口; 而嵌入式系統(tǒng)的軟件一般包括操作系統(tǒng)和應用軟件, 它們 是整個系統(tǒng)的控制核心, 提供人機交互的信息等。 所以,嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)通常 包括硬件和軟件兩部分的開發(fā),硬件部分主要包括選擇合適的 MCU 或者 SOC 器件、存儲器類型、通訊接口及 I/O、電源及其他的輔助設備等;軟件部分主要 涉及 OS porting 和應用程序的開發(fā)等,與此同時,軟件中斷調(diào)試
在眾多汽車電子系統(tǒng)開發(fā)領域中,賽車一直是FPGA大顯身手的場所。在汽車ECU領域,F(xiàn)PGA可協(xié)助提升靈活性、性能和可靠性。各大涉及賽車業(yè)務的機構,如先進引擎研究有限公司(AER,AdvancedEngineResearchLtd)屬下的電子設計部LifeRacing,已開始在其ECU設計中引入Actel以Flash為基礎ProASICPlus的FPGA器件。有競爭力的賽車ECU需要采用復雜的調(diào)節(jié)算法,專為每個獨立的控制器而優(yōu)化,以管理引擎的定時功能。使用傳統(tǒng)的解決方案即標準定時處理單元(TPU)控制器,這個關鍵軟件會隨著應用要求的改變,需要進行重大的修改。然而,借助基于Flash的FPGA的系統(tǒng)內(nèi)可重編程功能(ISP),設計人員可以利用單芯片的上電運行FPGA器件取代以往的TPU控制器,從而縮短軟件開發(fā)時間、減少調(diào)試需求和加速產(chǎn)品的整體上市時間。
在ECU中,一般FPGA的主要功能是從機軸觸輪信號中提取引擎的位置信息。FPGA會根據(jù)抽象的機軸角度發(fā)出CPU中斷信號,而非傳統(tǒng)設計應用的觸輪齒位,因而提高了靈活性和精度。ECU通常會將燃料添加和點火動作編為定時的調(diào)度事件,并以調(diào)度代碼執(zhí)行時間的引擎工作狀況為基礎。在事件發(fā)生前改變引擎工作狀態(tài)會引起角度誤差,而調(diào)度代碼往往與當前引擎的機軸觸輪輪齒式樣密切相關。FPGA能令調(diào)度代碼不受信號式樣影響,還能通過監(jiān)測引擎工作狀況來進行事件調(diào)度和持續(xù)調(diào)節(jié),直至事件發(fā)生。此舉能提升代碼效率和靈活性,同時改善動態(tài)狀況下的控制精度。而且,基于Flash的FPGA(如Actel的ProASICPlus)的上電運行功能,能助設計人員除去傳統(tǒng)需要用來阻止燃料注射驅動器或點火線圈驅動器在上電期間啟動的附加元件。
LifeRacing專有的ECU設計F88便成功地應用于2003年度SuperfundWorldSeries的第一輪賽事中-這是進入一級方程式大賽(Formula1)的重要踏腳石。
目前,商用道路車輛制造商也在考慮采用LifeRacing的ECU。這個控制單元具有高度靈活性,最適用于原型制造和研發(fā)環(huán)境,能應付各式不同的引擎設置。FPGA正獲得廣泛接納,用于新一代汽車電子的設計方案中。在選擇FPGA的過程中深入了解各種技術的獨特性能,汽車設計人員便能從最有前景的技術中獲益,而不會影響業(yè)界在制造高可靠性和成本效益汽車方面的美譽。
羅翼,男,畢業(yè)于天津大學自動化控制專業(yè),碩士學位,高級研發(fā)工程師。研究方向為傳感器、智能儀表和工業(yè)自動化控制,主要精通51單片機和PIC單片機的開發(fā)。負責開發(fā)并投入商業(yè)應用的項目:壓力變送器、渦輪流量計、智能電接點液位計、基于現(xiàn)場總線的內(nèi)燃機車運行質量監(jiān)控系統(tǒng)、大型水流量標準裝置的計算機控制系統(tǒng)。座石銘:相信自己、肯定自己、創(chuàng)造自己、超越自己。
ISBN: 9787508331430
開本: 16
定價: 48.00 元