PASSAT機(jī)油液位溫度傳感器

PASSAT機(jī)油液位溫度傳感器概述

帕薩特機(jī)油液位溫度傳感器工作原理

機(jī)油液面/溫度傳感器-G266 插頭有三條線

打鐵 (接車殼)

信號(hào)線 (到儀表T32/18)

當(dāng)機(jī)油液位過(guò)低時(shí)有一部分傳感器露出液面后，機(jī)油液對(duì)傳感器的加熱元件冷卻效果會(huì)減弱，冷卻時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)。

機(jī)油溫度傳感部分是一個(gè)正溫度系數(shù)電阻，根據(jù)油溫不同會(huì)有不同的阻值，與汽車上的水溫傳感器原理相同。

根據(jù)機(jī)油液位傳感部分加熱-冷卻時(shí)間和油溫感應(yīng)部分阻值的不同，機(jī)油液位溫度傳感器輸出長(zhǎng)短不同的5V方波信號(hào)給儀表控制單元，作為儀表點(diǎn)亮機(jī)油液位溫度報(bào)警燈的重要參考值。

汽車作為現(xiàn)代社會(huì)常見的交通工具，更是深入普通家庭中，今日施摩奇小編就分析下汽車燒機(jī)油的現(xiàn)象及原因。

"燒機(jī)油"是汽車常見的一種故障，其故障現(xiàn)象為：

1. 尾氣冒藍(lán)煙；2. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在一個(gè)保養(yǎng)周期無(wú)內(nèi)無(wú)泄漏現(xiàn)象，機(jī)油液位下降嚴(yán)重，那么您的愛車很有可能就是燒機(jī)油了。

燒機(jī)油后果： 汽車"燒機(jī)油"就是機(jī)油竄入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和混合氣參與燃燒；汽車燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳增多，怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，油耗增加；會(huì)加快氧傳感器的損壞；嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，磨損嚴(yán)重，增加維修費(fèi)用，甚至造成報(bào)廢。

燒機(jī)油產(chǎn)生原因：

1. 活塞環(huán)槽磨損嚴(yán)重，給活塞潤(rùn)滑的機(jī)油因?yàn)榛钊h(huán)密封不嚴(yán)而竄入燃燒室參與燃燒。

2. 氣門油封損壞，給凸輪軸潤(rùn)滑的機(jī)油經(jīng)氣門進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

3. 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中有故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)有一小部分的高溫高壓燃?xì)鈴幕钊h(huán)處竄入曲軸箱中，由于曲軸箱內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，再加上竄入曲軸箱內(nèi)的高溫高壓燃?xì)?，使曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)油會(huì)從各結(jié)合面及油封處發(fā)生泄漏。

油氣分離器有故障會(huì)使曲軸箱中的機(jī)油混合氣體中的機(jī)油分離不出來(lái)，從而由進(jìn)氣管道進(jìn)入燃燒室參與燃燒。 一定的機(jī)油損耗是正常的現(xiàn)象，所以不用擔(dān)心。

施摩奇修復(fù)劑，采用石墨烯高科技納米材料，有抗磨、修復(fù)磨痕、降低機(jī)油耗損、降噪音、促進(jìn)燃油完全燃燒、提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、降低尾氣排放等功效，有效解決因【磨損】發(fā)生的燒機(jī)油、冒藍(lán)煙等情況。目前施摩奇淘寶有專治汽車燒機(jī)油的優(yōu)惠活動(dòng)，還能免費(fèi)領(lǐng)積碳清洗劑。

液位是指密封容器(池子)或開口容器(池子)中液位的高低。

液位測(cè)量分為連續(xù)測(cè)量和位式測(cè)量?jī)纱箢悺?/p>

連續(xù)測(cè)量:連續(xù)不斷地測(cè)量液位的變化情況，能實(shí)現(xiàn)連續(xù)測(cè)量的儀表有液位計(jì)或液位變送器。

位式測(cè)量:檢測(cè)液位是否達(dá)到上限、下限等某個(gè)特定的位置稱為位式測(cè)量，能實(shí)現(xiàn)位式測(cè)量的儀表有液位開關(guān)。在水處理中利用液位的上、中、下液位來(lái)控制提升泵的開或關(guān)及進(jìn)行液位報(bào)警