阿斯科（中國）電機(jī)技術(shù)有限公司

公司擁有3條電機(jī)生產(chǎn)線和4條排水泵生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力分別達(dá)350萬和1600萬。公司根據(jù)客戶的需求不斷更新自己的產(chǎn)品，比如我們自主研發(fā)的三項變頻感應(yīng)電機(jī)，該電機(jī)在效率和噪聲方面比串激電機(jī)有明顯的優(yōu)勢。另外，應(yīng)歐洲對電機(jī)節(jié)能的高標(biāo)準(zhǔn)要求，AMT將不斷推出全新的電機(jī)產(chǎn)品以實現(xiàn)電機(jī)“高效節(jié)能、環(huán)保、智能”的發(fā)展口號。2009年至今，公司全新配套并擴(kuò)建了3條世界一流的Askoll排水泵生產(chǎn)線，這是一個全自動化的生產(chǎn)平臺，其排水泵技術(shù)領(lǐng)先，使用壽命長，并且產(chǎn)品具有啟動力矩大、噪音低、一致性強(qiáng)等特點。Askoll排水泵年銷售5000多萬臺，全球份額已超過50%。

公司致力于用統(tǒng)一高效的質(zhì)量體系為亞洲及海外的客戶提供品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù)，同時公司注重采用各種先進(jìn)的管理工具來持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)營管理水平、員工素質(zhì)、工作環(huán)境、員工福利等，以期待更好的回報客戶、投資者和社會。

《振動電機(jī)》涉及振動電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于大多數(shù)便攜式電子產(chǎn)品的扁平狀的振動電機(jī)。

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動車輛的機(jī)械部分大大簡化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對于乘用車所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對于此項技術(shù)研發(fā)開展較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭也都對該技術(shù)有所涉足。

輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。其中外轉(zhuǎn)子式采用低速外轉(zhuǎn)子電機(jī)，電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速在1000-1500r/min，無減速裝置，車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同；而內(nèi)轉(zhuǎn)子式則采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，配備固定傳動比的減速器，為獲得較高的功率密度，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可高達(dá)10000r/min。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競爭力。