金黃色 | Golden
黃色 | Yellow
巴西 | Brazil
單色實現(xiàn)標準化不難,如遇多色彩搭配,需要配方穩(wěn)定配比記錄準確,原料最好一次性采購。 紋路標準化注意: 1、操作一定要規(guī)范,手法一致,單面或者單體一次性成型 2、施工人員手法有差異的,選擇規(guī)范手法施工 ...
沒有,當魚缸或者貼了瓷磚的魚池縫隙滲漏可以用古龍細縫膠。不過這畢竟含有化學成份,所以不建議多使用,因為與對水有較高要求。
沒有,當魚缸或者貼了瓷磚的魚池縫隙滲漏可以用古龍細縫膠。不過這畢竟含有化學成份,所以不建議多使用,因為與對水有較高要求。
進口花崗巖 | Import ed Granite
亂紋 | Disorderly lines
室內(nèi)外高檔裝飾.構(gòu)件.臺面板.洗手盆 | Indoor and outdoor high-grade adornment. Components. A panel. Lavabo
紫點密集中粒結(jié)構(gòu).黃色花崗巖 | In the dense purple dot grain structure. Yellow granite
2.62 | 2.62
0.23 | 0.23
15.2 | 15.2
177.6 | 177.6
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叻 :Nickel 無叻叻 :imitation nickel 不銹鋼 :Imitation steel 無叻啞淺克 叻 :dull light anti-nickel 殘青古 : old copper 古銀 :anti-silver 金青 古 :golden antique 真金 :gold 紅銅青古 :anti-brass copper 白鋅 :zinc 紅銅 叻 :copper nickel 氧化色 : oxidized 殘紅銅 : old copper 錫色 :tin 氧化紅古 : oxidized anti-red 紅古錫 :anti-copper tin 淺克叻 :light black nickel 無 叻深克叻 :imitation black nickel 無叻青銅 :nickel-free brass 無叻不銹 鋼 :nickel stainless 深青古 :ant
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哪些顏色不是金屬漆 很多人買車都會發(fā)現(xiàn)“金屬漆”是個可選項,一般是在車價的基礎上加 2000元到 3000元不等,但是“金屬漆”有什么好處就不是人人都知道了。 “金屬漆”乃是原文“ MetallicPaint ”的直接意譯,因為這種漆里摻配了 金屬粉末,不但可以讓經(jīng)過涂裝后的鈑件表面看起來更閃閃動人, 而且在不同的 角度下、由于光線的折射,會讓車色、甚至輪廓都會有所變化,讓整車外觀造型 看起來更豐富、更有趣,這是為什么“金屬漆”會愈來愈普遍的道理之一。 金屬漆除了硬度高,還能表現(xiàn)車體層次美 造成“金屬漆”愈來愈普遍的另外一個理由, 是它摻配了金屬粉末, 有了金 屬成分、因此漆的硬度增高,漆面變硬了、就比較不容易被刮傷,這對絕大部分 沒有車庫、只能將車子停在戶外露天停車場、 擦擦碰碰在所難免的車主來說, 那 真是一大福音,有了“金屬漆”,就減少許多車子要補漆、烤漆的煩心和花費。 現(xiàn)在的車漆還
正切和反切含義:正切指的是某個石材品種最先推出市場時的花紋,把那個花紋的切向定為正切,同一個石材品種因為改變了“切向”跟最先推出時的花紋不同的話,定義為反切.石材研習社ID:stone5A
例如:一塊石材荒料有6面,我們要切出金線米黃的紋路的話,如果從A面下刀,刀路從C面走向D面,這樣切出來的石材大板,紋路就是順長條紋的“金線米黃”.
如果從B面下刀,切出來的就是金碧輝煌的特有花紋.
金碧輝煌
金線米黃
許多石材的鋸切是有鋸切方向的,鋸切方向錯了,對裝飾效果有極大的影響。如綠星石、黑金沙、美國白麻等類似的料鋸切有明顯的切向,如果一旦切錯,其表面紋理有天壤之別。區(qū)分切向的一個方法是許多進口的荒料在料的側(cè)邊用三道豎線以示別,但國產(chǎn)料就沒有這樣區(qū)分。對大理石而言,切向有直紋、亂紋、大花與小花之分;對花崗石而言,有晶點與無晶點、晶斑與無晶斑之分;點花與無點花之分。
很多人對天然石材的橫切和縱切英文的翻譯上更是混亂,把橫切直接字面翻譯,翻譯成了cross cut了,而著就偏差得太遠了。
這里和大家介紹一下石材橫切和縱切的區(qū)別及其相關(guān)的英文翻譯:
石材橫切,也就是順紋理切,切面能看到規(guī)則完整的文理的,英文翻譯叫做 vein cut
如圖:
石材縱切,就是垂直紋理來切,切面基本呈無規(guī)則的亂紋的,英文翻譯叫做 cross cut
如圖:
所以大家在對外翻譯上一定要注意
而不能是直接翻譯,字面翻譯
要不橫切就成了 cross cut了,這將是很致命的,這將可能導致你直接面對的是客戶的索賠。
又稱介質(zhì)損耗因數(shù),是指介質(zhì)損耗角正切值,簡稱介損角正切。介質(zhì)損耗因數(shù)的定義如下:
如果取得試品的電流相量和電壓相量,則可以得到如下相量圖:總電流可以分解為電容電流Ic和電阻電流IR合成,因此:這正是損失角δ=(90°-Φ)的正切值?,F(xiàn)在的數(shù)字化儀器從本質(zhì)上講,是通過測量δ或者Φ得到介損因數(shù)。 測量介損對判斷電氣設備的絕緣狀況是一種傳統(tǒng)的、十分有效的方法。絕緣能力的下降直接反映為介損增大。進一步就可以分析絕緣下降的原因,如:絕緣受潮、絕緣油受污染、老化變質(zhì)等等。測量介損的同時,也能得到試品的電容量。如果多個電容屏中的一個或幾個發(fā)生短路、斷路,電容量就有明顯的變化,因此電容量也是一個重要參數(shù)。 4、功率因數(shù)cosΦ功率因數(shù)是功率因數(shù)角Φ的余弦值,意義為被測試品的總視在功率S中有功功率P所占的比重。功率因數(shù)的定義如下:有的介損測試儀習慣顯示功率因數(shù)(PF:cosΦ),而不是介質(zhì)損耗因數(shù)(DF:tgδ)。一般cosΦ
tangentmodulus
在靜態(tài)應力-應變曲線上每點的斜率,稱為正切模量。通常塑性材料應力-應變曲線是非線性的,一般來說某點的正切模量是由該點附近應力變化量與應變變化量之比進行計算。塑性材料不同于金屬材性,它具有黏彈性,這就導致力與形變關(guān)系不是線性關(guān)系。工程上希望知道其相關(guān)模量,從而提出正切模量。該模量只能看作是非彈性極限范圍內(nèi)的宏觀的模量的一種表述,為設計提供一種參考。