標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌

《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B

1997年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

(一)輕傷鋼軌標(biāo)準(zhǔn)

1．鋼軌頭部磨耗超過所列限度之一者；

2．軌頭下顎透銹長度不超過30 mm；

3．鋼軌低頭(包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi))：容許速度超過160 km/h的線路超過1 mm，容許速度超過120 km/h的線路超過1.5 mm，其他線路超過3 mm；

4．軌端、軌頂面、淬火層或焊補(bǔ)層有剝落掉塊，其長度超過15 mm，容許速度超過120 km/h的線路深度超過3 mm，其他線路深度超過4 mm；

5．鋼軌頂面擦傷，容許速度大于120k m/h的線路，深度達(dá)到0.5～1.0 mm，其他線路達(dá)到1～2 mm，容許速度大于120k m/h的線路，波浪形磨耗谷深超過0.3 mm，其他線路超過0.5 mm：

6．鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長認(rèn)為有傷損的鋼軌。

(二)重傷鋼軌標(biāo)準(zhǔn)

1．鋼軌頭部磨耗超過所列限度之一者；

2．鋼軌在任何部位有裂紋(但焊接裂紋應(yīng)鑒定后確定)；

3．軌頭下顎透銹長度超過30 mm；

4．鋼軌低頭(包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi))：容許速度超過160 km/h的線路超過1.5 mm，容許速度超過120 km/h的線路超過2.5 mm，其他線路超過3.5 mm；

5．軌端、軌頂面、淬火層或焊補(bǔ)層有剝落掉塊，容許速度超過120 km/h的線路其長度超過25 mm，深度超過3 mm，其他線路其長度超過30 mm，深度超過8 mm；

6．鋼軌頂面擦傷，容許速度大于120k m/h的線路，深度達(dá)到1～2 mm，其他線路超過2 mm；

7．鋼軌在任何部變形(軌頭擴(kuò)大、軌腰扭曲或鼓包等)，經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂；

8．鋼軌銹蝕除去鐵銹后，容許速度大于120k m/h的線路，軌底厚度小于8 mm(在軌底邊緣處測量)或軌腰厚度小于14 mm，其他線路軌底厚度小于5 ram(在軌底邊緣處測量)或軌腰厚度小于8 mm；

9．鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷(含黑核、白核)。

(三)焊接接頭傷損標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)BT/T 1632-91《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》規(guī)定：

1．鋼軌焊頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷。

2．鋼軌焊頭的斷口允許有少量灰斑。單個(gè)灰斑面積不得超過10 mm2；灰斑總面積不得超過20 mm2。相鄰兩灰斑間距尺寸小于較小灰斑尺寸時(shí)，中間區(qū)域與兩個(gè)灰斑合并計(jì)算面積。若有灰斑露頭出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)將灰斑面積加倍計(jì)算。

3．氣壓焊焊頭斷口除軌底角外允許有少量光斑。暫按單個(gè)光斑最大面積為8 mm2，光斑個(gè)數(shù)不限，但總面積不得超過50 mm2。若有光斑露頭出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)將光斑面積加倍計(jì)算。

上述標(biāo)準(zhǔn)2、3條是在焊接試驗(yàn)中落錘、靜彎或疲勞試件斷口上允許存在的缺陷面積，在超聲波探傷中，一般靈敏度條件下發(fā)現(xiàn)的缺陷多數(shù)大于允許存在的缺陷面積。為此，對焊縫的軌底部位探傷中如發(fā)現(xiàn)缺陷均判重傷。軌頭、軌腰可按上述標(biāo)準(zhǔn)酌情處理。

我國鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為12.5m和25m兩種，對于75kg/m鋼軌只有25m長一種。又出了50m和100m的兩種，用于鋪設(shè)無縫線路。還有用于曲線內(nèi)股的縮短軌，對于12.5m標(biāo)準(zhǔn)系列的縮短軌有短40mm、80mm、120mm三種；對于25m軌的有短40mm、80mm、160mm三種 。

軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接，稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動(dòng)力作用大，養(yǎng)護(hù)維修工作量大，接頭是軌首結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)之一。

超過標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌（其中包括廠焊鋼軌）。