采礦危險

1.自然地質(zhì)危害因素

(1)工程地質(zhì)對開采不利的巖石力學(xué)條件。因礦區(qū)的礦體賦存在花崗巖風(fēng)化殼中，因此與開采有關(guān)的工程地質(zhì)問題主要是地面穩(wěn)定性。全風(fēng)層厚度大且松散，強(qiáng)風(fēng)化層裂隙十分發(fā)育，巖體支離破碎，在進(jìn)行溶浸采礦中可能產(chǎn)生山體失穩(wěn)，造成山體滑坡。

(2)水文地質(zhì)及水文資料分析。礦區(qū)侵蝕基準(zhǔn)面絕對標(biāo)高250 m，風(fēng)化殼離子吸附型稀土礦床絕大部分(95%

以上)位于當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面以上，礦床水文地質(zhì)條件屬簡單類型。

2.系統(tǒng)工程危害因素

(1)高位水池坍塌。高位池分為相對較固定的高位池和較簡易的高位池，較固定的高位水池一般采用鋼筋混凝

土修筑，部份簡易高位池采用編織袋裝砂土修筑，內(nèi)部襯設(shè)隔水帆布。造成坍塌的主要因素:

1)位置選擇不合理，建在較為松軟地基上，地基未處理好;

2)高位池自身強(qiáng)度達(dá)不到要求，而發(fā)生坍塌;

3)由于水土流失造成池底懸空，而導(dǎo)致坍塌。

(2)高處墜落。礦山地表大多坡度較陡，人員進(jìn)行注液井施工作業(yè)，或進(jìn)行注液線路巡查時，如注意力不集中

易發(fā)生墜入下部山體或山溝事故。另礦山施工了較為密集的注液井，注液井深度一般為2-5m，人員在采場進(jìn)行工作時，易墜入其中發(fā)生腳部扭傷等事故。在老采場進(jìn)行注液井施工作業(yè)時，由于老采場及地表風(fēng)化層均己剝離，留下的均為半風(fēng)化層或基巖，坡底均較陡，部份車間為回收此地段殘礦而進(jìn)行注液井施工作業(yè)時，施工人員易發(fā)生墜落事故。

(3)水土流失。由于注液井施工挖出的砂土就地堆放，單井雖然排土的砂土較少，但由于整個采場的注液井密度較大，整個采場由于開挖注液井產(chǎn)生的砂土較多，且分散，遍布整個采場。由于砂土就近排放，覆蓋了井周邊的植被，導(dǎo)致植被枯死，砂土較為疏松，附著力極差，遇雨水季節(jié)，地表徑流水，導(dǎo)致水土流失。

(4)滑坡。礦山礦巖由于進(jìn)行浸礦作業(yè)，造成其地下飽和水位上升，巖層整體結(jié)構(gòu)性破壞，導(dǎo)致其力學(xué)強(qiáng)度降

低，下滑力大于其粘著力和摩擦力，最終導(dǎo)致滑坡事故發(fā)生。

(5)其它傷害。如蛇、毒蟲傷害，作業(yè)人員巡查注液系統(tǒng)時，個人防護(hù)未做好，被毒蛇、毒蟲等咬傷，救助不

及時而導(dǎo)致人員傷亡事故。

采礦過程中的危險技術(shù)因素比較復(fù)雜需要采取針對性的措施預(yù)防事故的出現(xiàn)。在中部采礦車場的設(shè)計(jì)上盡量采用雙道起坡的方式提高安全系數(shù)，選用合適的曲率半徑，例如應(yīng)用自粘式的電機(jī)車時，曲率半徑應(yīng)該保持在12~15 m以內(nèi)而其他運(yùn)輸車的曲率半徑一般都為9m。在彎曲巷道的設(shè)計(jì)上需要在設(shè)計(jì)下部車場時盡量選用直線式的布局這樣可以拓寬駕駛?cè)藛T的視野范圍河以更好地防止安全事故的發(fā)生。

在下部車場雙軌安全間隙設(shè)計(jì)上，雙軌間隙應(yīng)當(dāng)在1.4 m以上確保安全系數(shù)的提高和運(yùn)輸車輛順利通行。巷道的開拓過程中必須根據(jù)巷道高度安全設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)采用半圓拱端面的方式來進(jìn)行設(shè)計(jì)港道的高度需要保持在1.2m以上，以確保電機(jī)車的運(yùn)輸高效。

在切眼和分斜坡的開口設(shè)計(jì)上需要順著礦層的垂直往斜坡方向進(jìn)行設(shè)計(jì)。而在急傾斜礦層主斜坡的設(shè)計(jì)上需要保證坡度在23°以上來保證礦產(chǎn)的自溜下滑，不僅有助于獲得更多的礦產(chǎn)資源也能夠更好地保護(hù)工作人員的安全。在傾斜開采時需要采用短壁開采的方法來保證上部的超前開采距離在最大回采控頂距以上。

此外還要注意地下水對采礦工程的影響。在自然情況下地下水的動力作用很小，不具有明顯的威脅性，然而隨著人為工程施工活動的開展，地下水天然動力平衡條件被破壞，動水的壓力增大從而在動水的壓迫下會引發(fā)一系列嚴(yán)重的巖土工程危害。大部分由地下水引發(fā)的巖土工程危險事件都是由地下水位變化以及地下水動水壓力作用導(dǎo)致的。其中水位的變化原因比較復(fù)雜，自然因素和人為因素都會使地下水位出現(xiàn)升降。當(dāng)升降幅度達(dá)到一定程度時就會給巖土工程帶來隱患，目前發(fā)生率最高的巖土工程危害主要包括地下水位上升引起的危害、地下水位下降引起的危害以及地下水位頻繁變化引起的危害。地下水位的變化對于礦源和巖土體的意義重大在膨脹性巖土地域進(jìn)行勘察時需要著重研究該地的水文地質(zhì)條件尤其是地下水位的變化幅度和頻率。 2100433B

采礦工程的安全關(guān)系到整個煤礦的安全生產(chǎn)。不符合安全生產(chǎn)規(guī)范容易造成安全隱患，以及生產(chǎn)過程出現(xiàn)安全事故。長期以來，有很大一部分的安全生產(chǎn)事故是由于采礦工程的施工不規(guī)范造成的。所以，在采礦工程的施工過程中，應(yīng)當(dāng)充分考慮到安全生產(chǎn)的技術(shù)因素，對于采礦工程的施工過程中查出的不安全因素，務(wù)必及時加以整改以使煤礦的安全生產(chǎn)得到保證。

1. 井巷工程施工中的危險技術(shù)因素

井巷工程施工的危險技術(shù)因素主要體現(xiàn)在車場的設(shè)計(jì)、施工以及電機(jī)車的曲率半徑等方面。采礦車場的設(shè)計(jì)中起坡方式主要有單道和雙道兩種，其中單道起坡具有工量小，節(jié)約衣服彈簧道岔的優(yōu)勢，在目前的采礦作業(yè)中應(yīng)用得更廣泛，有助于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。然而單道起坡危險較大相比雙道起坡還有一副用于固定的道岔，單道起坡的安全系數(shù)較低。此外應(yīng)用電機(jī)車的曲率半徑不符規(guī)格也會造成嚴(yán)重的后果，一般應(yīng)用的曲率半徑為6 m然而由于巷道的彎曲程度往往較曲率半徑更大會磨損耙砰機(jī)上的鋼絲繩，一旦鋼絲繩斷裂會造成人員的傷亡。彎道井巷的施工曲率半徑不同淇安全系數(shù)也會不同。另外,設(shè)計(jì)失誤會使電機(jī)車駕駛?cè)藛T的視野受到阻礙也會造成在因觀測不到前方信號導(dǎo)致的運(yùn)輸事故。在設(shè)計(jì)中止方防衛(wèi)以及大巷運(yùn)輸防衛(wèi)的設(shè)計(jì)是主要內(nèi)容，往往容易忽視彎曲巷道的處理。

2.巷道開拓工程中的危險技術(shù)因素

巷道開拓工程的危險技術(shù)因素主要表現(xiàn)在下部車場雙軌安全間隙設(shè)計(jì)以及巷道高度設(shè)計(jì)方面。部分采礦工程采用設(shè)計(jì)為1.2m、1.3m的雙軌間隙，然而運(yùn)輸?shù)牟牧贤^之更寬。極易導(dǎo)致兩車碰撞的事故發(fā)生。在巷道的高度上很多采礦工程控制在1.2m以內(nèi)，一些地段甚至只有1.1m，同樣會因?yàn)檫\(yùn)輸材料的大小而導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。

3.礦產(chǎn)挖掘工程中的危險技術(shù)因素

礦產(chǎn)挖掘工程中的危險技術(shù)因素主要體現(xiàn)在切眼和分斜坡的開口設(shè)計(jì)、急傾斜礦層主斜坡的坡度設(shè)計(jì)以及超前開采方面。若切眼和分斜坡開口未設(shè)計(jì)為順礦層正傾斜方向會出現(xiàn)長度不夠的情況從而導(dǎo)致三角地帶的礦柱出現(xiàn)跨幫。一般急傾斜礦層的主斜坡坡度都選取在22°左右，然而當(dāng)采用深孔的采礦方法進(jìn)行礦產(chǎn)回采時會由于坡度不夠而使礦產(chǎn)難以自溜下滑不利于更多礦產(chǎn)資源的開采，對進(jìn)入采空區(qū)的人員會有一定的危險。在礦產(chǎn)開采過程中有時會因?yàn)楦鞣N原因進(jìn)行超前開采然而超前開采會因?yàn)殚_采距離不明而被迫采取偽傾斜的方向來推采在超過一定距離時會增加采壓，使采空區(qū)的砰石垮落從而造成危險事故。