船舶雷達(dá)與ARPA

《船舶雷達(dá)與ARPA》是2012年對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社出版的圖書。

船舶雷達(dá)與ARPA基本信息

書名 船舶雷達(dá)與ARPA 作者 張世良，黃躍華
出版社 對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社 出版時(shí)間 2012-3-1

船舶雷達(dá)與ARPA造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
雷達(dá) 型號(hào):RadarSensor;品種:雷達(dá);說明:10套/米價(jià)格; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

百勝

 套 13% 南昌市通九科技有限公司
感應(yīng)雷達(dá) 品種:感應(yīng)雷達(dá);型號(hào):IR181; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

朗通

 臺(tái) 13% 上海朗通科技有限公司
雷達(dá)驅(qū)動(dòng) 品種:驅(qū)動(dòng);包裝規(guī)格:250個(gè)/件;功率(W):8-24;規(guī)格型號(hào):LT06G; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

榮志興

 個(gè) 13% 成都光之遠(yuǎn)照明設(shè)備有限公司
雷達(dá) JSPJ0117-FZ 工作溫度:;-40℃-+85℃ 防水等級(jí):IP67 安全島高度要求:3cm-15cm 設(shè)備重量:<300g 檢測(cè)距離 查看價(jià)格 查看價(jià)格

捷順

 個(gè) 13% 深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司
防砸雷達(dá) 防砸雷達(dá) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

?？低?DS-TMG034(防砸)

 臺(tái) 13% 煙臺(tái)華東電子軟件技術(shù)有限公司
防砸雷達(dá) 品種:防砸雷達(dá);型號(hào):STJ1-5;規(guī)格:24GHz; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

捷順

 個(gè) 13% 石家莊捷順智慧科技有限公司
測(cè)速雷達(dá) CSR-IN 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)

 13% 廣西海族電子有限公司
窄波雷達(dá) 測(cè)速范圍：（2～400）km/h；工作頻率：24.15GHz；天線波束寬度：4.5°×6° 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 常州市明景電子有限公司廣州辦事處
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
船舶 裝載重量5t以內(nèi)(民船) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 佛山市2004年3季度信息價(jià)
船舶 裝載重量5t以內(nèi)(民船) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 佛山市2004年1季度信息價(jià)
船舶 裝載重量5t以內(nèi)(民船) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 佛山市2004年4季度信息價(jià)
船舶 裝載重量5t以內(nèi)(民船) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 佛山市2004年2季度信息價(jià)
船舶(民船) 裝載質(zhì)量10t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
船舶(民船) 裝載質(zhì)量5t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
船舶(民船) 裝載質(zhì)量15t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年4季度信息價(jià)
船舶(民船) 裝載質(zhì)量15t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年3季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
模擬雷達(dá)軟件 雷達(dá)/ARPA模擬系統(tǒng)逼真模擬BR3440或JMA9100系列真實(shí)型號(hào)雷達(dá)/ARPA的功能,ARPA模擬器設(shè)備應(yīng)當(dāng)盡可能具備和實(shí)物設(shè)備相同的功能|1套 1 查看價(jià)格 武漢河洋科技有限公司 廣東  陽江市 2022-05-27
雷達(dá) 雷達(dá)|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 深圳達(dá)實(shí)智能股份有限公司 全國(guó)   2022-10-14
數(shù)字化雷達(dá)顯示系統(tǒng) NTF-ARPA|1套 1 查看價(jià)格 新萬基衛(wèi)星技術(shù)有限公司 全國(guó)   2022-11-02
雷達(dá) 雷達(dá)掃描單個(gè)范圍8米左右|2套 3 查看價(jià)格 北京靜琪佳業(yè)科技有限公司 廣東  深圳市 2020-09-23
船舶運(yùn)塊石8km 船舶運(yùn)塊石8km|2500m3 1 查看價(jià)格 0 廣東  中山市 2010-01-28
船舶運(yùn)輸水泥 船舶運(yùn)輸水泥|4t 1 查看價(jià)格 0 廣東  中山市 2010-01-28
雷達(dá) 采用79GHz mmIC技術(shù);在觸發(fā)雷達(dá)作用區(qū)域內(nèi),車速30km/h以內(nèi),觸發(fā)捕獲率大于99%.提供RS485串口或者WIFI通訊功能,WIFI版本配備手機(jī)APP,可對(duì)雷達(dá)進(jìn)行在線調(diào)試、固件升級(jí)自動(dòng)記錄雷達(dá)的配置參數(shù),斷電重啟后可恢復(fù)至之前的工作狀態(tài);雷達(dá)檢測(cè)距離可調(diào),檢測(cè)寬度可調(diào)|1套 3 查看價(jià)格 深圳市創(chuàng)通智能設(shè)備有限公司 廣東   2022-12-02
雷達(dá) 采用79GHz mmIC技術(shù);在觸發(fā)雷達(dá)作用區(qū)域內(nèi),車速30km/h以內(nèi),觸發(fā)捕獲率大于99%. 提供RS485串口或者WIFI通訊功能,WIFI版本配備手機(jī)APP,可對(duì)雷達(dá)進(jìn)行在線調(diào)試、固件升級(jí) 自動(dòng)記錄雷達(dá)的配置參數(shù),斷電重啟后可恢復(fù)至之前的工作狀態(tài);雷達(dá)檢測(cè)距離可調(diào),檢測(cè)寬度可調(diào)|1套 3 查看價(jià)格 深圳科松技術(shù)有限公司 廣東   2021-03-30

船舶雷達(dá)與ARPA常見問題

  • 船舶價(jià)格

    根據(jù)樓主的情況來看,你的船的資料大概如下LOA小于30m,寬度小于8m,最大吃水3米,總噸800是可以的,就是寬度可能需要調(diào)整到8米-10米左右,需要密閉艙蓋,船體造價(jià)不會(huì)小于800萬RMB船舶設(shè)備配...

  • 船舶輔鍋爐的結(jié)構(gòu)與附件

    　　1. 鍋爐的基本組成和原理 　　船舶輔鍋爐的構(gòu)造形式很多，但鍋爐的最基本最原始的構(gòu)造是上鍋下爐。船舶輔鍋爐按熱源主要分為燃油鍋爐和廢氣鍋爐，燃油鍋爐可按受熱面特征分為水管鍋爐和煙管鍋爐。廢氣鍋爐可...

  • 國(guó)際船舶法規(guī)

    各國(guó)的政府驗(yàn)船機(jī)構(gòu)或船級(jí)社為了船舶入級(jí)或維護(hù)船舶航行安全而公布的一系列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)、性能、系統(tǒng)、 裝置、 設(shè)備和材料等在安全質(zhì)量方面的技術(shù)規(guī)定。船舶規(guī)范是船舶設(shè)計(jì)、 建造、 維修和檢驗(yàn)的主要依據(jù)，也是...

船舶雷達(dá)與ARPA文獻(xiàn)

船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng) 船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng)

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船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng)

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船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問題的解析 船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問題的解析

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評(píng)分： 4.5

隨著我國(guó)航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展,海上問題開始受到人民和社會(huì)的關(guān)注,如何保護(hù)海上水資源,保證船舶的運(yùn)行安全受到了人們的重視。如何處理好船舶檢驗(yàn)和船舶安全檢查兩者之間的關(guān)系成為了解決此類問題的關(guān)鍵。本文就現(xiàn)實(shí)生活中船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查之間的相關(guān)問題進(jìn)行探究,并給出建議。

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

《船舶通信與導(dǎo)航》共分十三章，主要內(nèi)容有GMDSS系統(tǒng)概論；地面頻率通信系統(tǒng)；衛(wèi)星通信系統(tǒng)；海上安全信息系統(tǒng)；搜救雷達(dá)應(yīng)答器及船用天線；船用磁羅經(jīng)；航海陀螺羅經(jīng)；船用回聲測(cè)深儀；船用計(jì)程儀；船用導(dǎo)航雷達(dá)與ARPA；CPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；船載航行數(shù)據(jù)記錄儀；船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等基本知識(shí)。 《船舶通信與導(dǎo)航》是針對(duì)三年制高等職業(yè)教育編寫的，兩年制職業(yè)教育也可以參考使用。同時(shí)，還適用于船廠職工培訓(xùn)以及其他相關(guān)、相近專業(yè)的職業(yè)教育。

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雷達(dá)應(yīng)答器，英文Racons(根據(jù)SOLAS，英文名稱為Radar transponder)，主要為船舶服務(wù)，屬于船舶無線電救生設(shè)備，它通過接收船舶雷達(dá)發(fā)出的信號(hào)，雷達(dá)應(yīng)答器收到此信號(hào)后立即應(yīng)答并向船舶回發(fā)應(yīng)答信號(hào)，正確引導(dǎo)船舶進(jìn)出港。整機(jī)包括六大部分:

1)微波天線;

2)微波發(fā)射與接收組件;

3)對(duì)數(shù)檢波器及鑒頻組件;

4)頻率校正及編碼調(diào)制組件;

5)計(jì)算機(jī)組件;

6)電源變壓器

現(xiàn)有船舶上，大多為遇險(xiǎn)情況下使用。

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智能船舶的關(guān)鍵技術(shù)

根據(jù)《智能船舶規(guī)范》將智能船舶的功能分為智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺(tái)，基本囊括了智能船舶所應(yīng)具備的所有功能。為實(shí)現(xiàn)和完善上述功能，需進(jìn)一步研究和深化與船舶有關(guān)的信息感知技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)、能效控制技術(shù)、航線規(guī)劃技術(shù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)、遇險(xiǎn)預(yù)警救助技術(shù)、駕機(jī)一體化和自主航行技術(shù)。

智能船舶的發(fā)展路徑

智能船舶的發(fā)展路徑可歸結(jié)為：循序漸進(jìn)，局部到整體，從海到岸。

技術(shù)情況來看，智能船舶才剛剛起步，不可能一蹴而就，而是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。具體的發(fā)展過程，要分階段、分步驟，逐步實(shí)施。

對(duì)智能船舶的各個(gè)系統(tǒng)，要結(jié)合現(xiàn)有信息條件和船舶實(shí)際硬件，逐步配置具備船舶感知、分析、評(píng)估、預(yù)測(cè)、決策、控制、管理、遠(yuǎn)程支持等能力的智能船舶子體系，完成智能船舶應(yīng)用的支撐系統(tǒng)，并在應(yīng)用中逐步完善和整合，最終形成能夠感知、評(píng)估、預(yù)測(cè)、重構(gòu)的智能船舶。人員方面將會(huì)沿著從“僅需少部分船員”到“岸上遠(yuǎn)程操控”再到“完全自動(dòng)化駕駛”的路徑發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛的船舶。

從船舶的設(shè)計(jì)、制造開始啟動(dòng)，到建立船舶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，形成完整的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)船舶數(shù)據(jù)中心管理，最終建成完整的智能船舶運(yùn)營(yíng)體系。

智能船舶的發(fā)展方向

智能船舶的發(fā)展，不能將技術(shù)提升作為自己的目的，必須在發(fā)展中遵循根本的價(jià)值取向。同時(shí)需注意在新的發(fā)展中，由于人與物關(guān)系的變化，產(chǎn)生的本質(zhì)性新需求。

智能船舶的發(fā)展，必須提升船舶作為物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的效率和效益。智能船舶以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸匯集，結(jié)合數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程控制等信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶感知、分析和決策的智能化，從而提升船舶運(yùn)行效率。從設(shè)計(jì)階段就開始進(jìn)行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，通過對(duì)船舶各項(xiàng)顯示和操作系統(tǒng)進(jìn)行集成，提高自動(dòng)化程度，從而提高航行的經(jīng)濟(jì)性。效率和效益的提升，是智能船舶發(fā)展的根本方向。

智能船舶帶來的管理人員變化，需要更好適應(yīng)和滿足新的客戶體驗(yàn)。伴隨著智能化的提升，船舶上很多人工操作將被系統(tǒng)替代。對(duì)于船員的需求自然減少，也使得無人駕駛船舶將會(huì)是必然的趨勢(shì)。今后船船員的大部分時(shí)間并不是真的在操作船舶，而是用于智能系統(tǒng)的管理上。所以更需要智能船舶系統(tǒng)能進(jìn)行無縫對(duì)接，方便實(shí)現(xiàn)船上用戶與岸上用戶之間的信息傳輸。

安全和環(huán)保是船舶航運(yùn)的兩大主題，智能船舶的發(fā)展要植根于這兩點(diǎn)進(jìn)行深挖。

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