成都南方家私

奧拓行駛在成都的街道上已將近十五年，在這十五年中成都發(fā)生著天翻地覆變化，奧拓也隨著成都的變化而不斷改變。奧拓的改變，不單是奧拓本身這個車型在變，奧拓的改變更多的是因為成都人的改變，成都人對奧拓的使用方式在改變，成都人對奧拓的看法在改變。

在成都，奧拓早已不是當年滿街跑，為成都市民的出行提供方便，為成都的交通緩解壓力的出租車；奧拓也不是當年用來接送客人，洽談業(yè)務，趕赴宴會的商務車。如今的奧拓，只是成都眾多的經濟型車的一種，成都人現在使用奧拓車只是把它當作普通的交通工具，開著奧拓上班、下班。當然偶爾也會開著奧拓到度假村喝茶聊天。如今的奧拓車是成都人的代步車和休閑車。

“奧拓，買它只是圖便宜！”

這是當今成都人還買奧拓的最普遍理由。目前，奧拓仍然是最便宜的經濟型轎車，低廉的價格是奧拓目前最大的優(yōu)勢。奧拓車便宜，不僅是買車時價格低，保養(yǎng)費用、維修費用、油費等也相對較低。

“奧拓，經的整，不怕撞！”

并不是奧拓的質量有多好，真的開不壞，撞不爛。其實這是人們的心理在作怪，還是覺得奧拓便宜，就算撞了也無所謂，不心疼。所以現在會經常看到已是滿身創(chuàng)傷，滿身灰塵的奧拓仍然在街上逍遙自在，而不愿進維修廠、洗車廠。實在沒法開了，才會到維修廠呆上幾天，反正修它也不貴。

“就等它報銷，好買新車?！?/p>

2000年左右買奧拓的車主現在在街上看見各種造型新穎、色彩靚麗的經濟型轎車可能有點眼饞。為什么不晚一點買車呢？奧拓車外型上確實不怎樣。奧拓對于這部分人來說實為雞肋：食之無味，棄之可惜。

如今的奧拓已經不是當年成都人口中，心中那個親熱的“拓拓兒”，如今成都人叫“拓拓兒”三個字的語氣已經不一樣了，往往還會加一個字：“拓拓兒嗦！”成都人不會象當年一樣開著會感到分外風光。

其實奧拓并不是一款不思進取的汽車，奧拓也在不停的嘗試創(chuàng)新和改進。早在1999年，當時還處在顛峰時期的長安奧拓就推出了新車型：快樂王子，對老奧拓作了一系列的改進后，引發(fā)家用熱潮，與當年的奧拓相比，現在的奧拓無論是駕駛性能，安全性能和內部空間都有了很大的改進。但奧拓始終不能繞開它最大的 缺陷：已經離時代很遠。在競相追逐時尚的今天，奧拓平庸的外型是奧拓最大的致命傷，雖然經過十多年的發(fā)展，奧拓也曾對外型作出過一些改動，但這些改動始終無關痛癢，也始終趕不上時代的潮流。

奧拓 回憶也是美麗

現在，奧拓再也不是成都“滿城盡開的拓拓兒”。但是，奧拓，對于成都不會，也不應該被遺忘的。因為奧拓在成都的分量實在太重：奧拓的歷史幾乎就是成都汽車的歷史。

沒有奧拓，成都不會成為遠近文明的“休閑之都”，因為奧拓為成都帶來的絕不僅僅是便捷的交通，方便的出行。奧拓為成都帶來的是一種生活方式，一種生存狀態(tài)。有多少人曾開著奧拓到農家樂，到米亞羅，到都江堰……。

沒有奧拓，成都不會成為“私家車第三城”，奧拓車在成都的普及使成都人對汽車的認知度和接受度極大的提高，為現在成都的汽車工業(yè)飛速發(fā)展奠定了基礎。

沒有奧拓，成都不會是現在的成都，奧拓為成都這個城市的發(fā)展，為成都所有市民的生活都曾做出了巨大的貢獻，當年的拓拓兒造就了如今的成都。

數據窺視奧拓變化

2007年1月18日——1月22日，成都經濟車型新車上牌榜：

1哈飛路寶：95輛，2奇瑞QQ：86輛，3長安奧拓：77輛。

2006年2月27日——3月3日，成都經濟車型新車上牌榜：

1長安奧拓：136輛，2奇瑞QQ：77輛，3哈飛路寶：68輛，

不到一年時間，長安奧拓從經濟型轎車周新車上牌榜第1位下降到第3位。上牌數也從周136輛下降到77輛，幾乎減少了一半。雖然上面數據對奧拓不到一年時間周新車上牌量的比較有一定的局限性，但也從一個側面客觀的反映了奧拓車在成都逐漸沒落的生存現狀。