成都現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園

奧拓行駛在成都的街道上已將近十五年，在這十五年中成都發(fā)生著天翻地覆變化，奧拓也隨著成都的變化而不斷改變。奧拓的改變，不單是奧拓本身這個(gè)車型在變，奧拓的改變更多的是因?yàn)槌啥既说母淖儯啥既藢?duì)奧拓的使用方式在改變，成都人對(duì)奧拓的看法在改變。

在成都，奧拓早已不是當(dāng)年滿街跑，為成都市民的出行提供方便，為成都的交通緩解壓力的出租車；奧拓也不是當(dāng)年用來(lái)接送客人，洽談業(yè)務(wù)，趕赴宴會(huì)的商務(wù)車。如今的奧拓，只是成都眾多的經(jīng)濟(jì)型車的一種，成都人現(xiàn)在使用奧拓車只是把它當(dāng)作普通的交通工具，開(kāi)著奧拓上班、下班。當(dāng)然偶爾也會(huì)開(kāi)著奧拓到度假村喝茶聊天。如今的奧拓車是成都人的代步車和休閑車。

“奧拓，買(mǎi)它只是圖便宜！”

這是當(dāng)今成都人還買(mǎi)奧拓的最普遍理由。目前，奧拓仍然是最便宜的經(jīng)濟(jì)型轎車，低廉的價(jià)格是奧拓目前最大的優(yōu)勢(shì)。奧拓車便宜，不僅是買(mǎi)車時(shí)價(jià)格低，保養(yǎng)費(fèi)用、維修費(fèi)用、油費(fèi)等也相對(duì)較低。

“奧拓，經(jīng)的整，不怕撞！”

并不是奧拓的質(zhì)量有多好，真的開(kāi)不壞，撞不爛。其實(shí)這是人們的心理在作怪，還是覺(jué)得奧拓便宜，就算撞了也無(wú)所謂，不心疼。所以現(xiàn)在會(huì)經(jīng)?？吹揭咽菨M身創(chuàng)傷，滿身灰塵的奧拓仍然在街上逍遙自在，而不愿進(jìn)維修廠、洗車廠。實(shí)在沒(méi)法開(kāi)了，才會(huì)到維修廠呆上幾天，反正修它也不貴。

“就等它報(bào)銷，好買(mǎi)新車。”

2000年左右買(mǎi)奧拓的車主現(xiàn)在在街上看見(jiàn)各種造型新穎、色彩靚麗的經(jīng)濟(jì)型轎車可能有點(diǎn)眼饞。為什么不晚一點(diǎn)買(mǎi)車呢？奧拓車外型上確實(shí)不怎樣。奧拓對(duì)于這部分人來(lái)說(shuō)實(shí)為雞肋：食之無(wú)味，棄之可惜。

如今的奧拓已經(jīng)不是當(dāng)年成都人口中，心中那個(gè)親熱的“拓拓兒”，如今成都人叫“拓拓兒”三個(gè)字的語(yǔ)氣已經(jīng)不一樣了，往往還會(huì)加一個(gè)字：“拓拓兒嗦！”成都人不會(huì)象當(dāng)年一樣開(kāi)著會(huì)感到分外風(fēng)光。

其實(shí)奧拓并不是一款不思進(jìn)取的汽車，奧拓也在不停的嘗試創(chuàng)新和改進(jìn)。早在1999年，當(dāng)時(shí)還處在顛峰時(shí)期的長(zhǎng)安奧拓就推出了新車型：快樂(lè)王子，對(duì)老奧拓作了一系列的改進(jìn)后，引發(fā)家用熱潮，與當(dāng)年的奧拓相比，現(xiàn)在的奧拓?zé)o論是駕駛性能，安全性能和內(nèi)部空間都有了很大的改進(jìn)。但奧拓始終不能繞開(kāi)它最大的 缺陷：已經(jīng)離時(shí)代很遠(yuǎn)。在競(jìng)相追逐時(shí)尚的今天，奧拓平庸的外型是奧拓最大的致命傷，雖然經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，奧拓也曾對(duì)外型作出過(guò)一些改動(dòng)，但這些改動(dòng)始終無(wú)關(guān)痛癢，也始終趕不上時(shí)代的潮流。

奧拓 回憶也是美麗

現(xiàn)在，奧拓再也不是成都“滿城盡開(kāi)的拓拓兒”。但是，奧拓，對(duì)于成都不會(huì)，也不應(yīng)該被遺忘的。因?yàn)閵W拓在成都的分量實(shí)在太重：奧拓的歷史幾乎就是成都汽車的歷史。

沒(méi)有奧拓，成都不會(huì)成為遠(yuǎn)近文明的“休閑之都”，因?yàn)閵W拓為成都帶來(lái)的絕不僅僅是便捷的交通，方便的出行。奧拓為成都帶來(lái)的是一種生活方式，一種生存狀態(tài)。有多少人曾開(kāi)著奧拓到農(nóng)家樂(lè)，到米亞羅，到都江堰……。

沒(méi)有奧拓，成都不會(huì)成為“私家車第三城”，奧拓車在成都的普及使成都人對(duì)汽車的認(rèn)知度和接受度極大的提高，為現(xiàn)在成都的汽車工業(yè)飛速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

沒(méi)有奧拓，成都不會(huì)是現(xiàn)在的成都，奧拓為成都這個(gè)城市的發(fā)展，為成都所有市民的生活都曾做出了巨大的貢獻(xiàn)，當(dāng)年的拓拓兒造就了如今的成都。

數(shù)據(jù)窺視奧拓變化

2007年1月18日——1月22日，成都經(jīng)濟(jì)車型新車上牌榜：

1哈飛路寶：95輛，2奇瑞QQ：86輛，3長(zhǎng)安奧拓：77輛。

2006年2月27日——3月3日，成都經(jīng)濟(jì)車型新車上牌榜：

1長(zhǎng)安奧拓：136輛，2奇瑞QQ：77輛，3哈飛路寶：68輛，

不到一年時(shí)間，長(zhǎng)安奧拓從經(jīng)濟(jì)型轎車周新車上牌榜第1位下降到第3位。上牌數(shù)也從周136輛下降到77輛，幾乎減少了一半。雖然上面數(shù)據(jù)對(duì)奧拓不到一年時(shí)間周新車上牌量的比較有一定的局限性，但也從一個(gè)側(cè)面客觀的反映了奧拓車在成都逐漸沒(méi)落的生存現(xiàn)狀。