長(zhǎng)沙東風(fēng)電扇有限公司

一、東風(fēng)多功能掃路車價(jià)格：34.98~49.58萬(wàn)（實(shí)際成交價(jià)格以銷售經(jīng)理報(bào)價(jià)為準(zhǔn)?。?/p>

二、東風(fēng)多功能掃路車圖片：

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三、東風(fēng)多功能掃路車視頻：

四、東風(fēng)多功能掃路車配置：

1、東風(fēng)多功能掃路車采用東風(fēng)多利卡D9系列環(huán)衛(wèi)車專用底盤，D9系列新款駕駛室，高端大氣。

2、東風(fēng)多功能掃路車采用玉柴系列高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

3、東風(fēng)多功能掃路車采用8噸后橋，配合9.00鋼絲胎，載重系數(shù)大幅提升。

4、東風(fēng)多功能掃路車采用新款方形箱體，棱角分明，看上去硬朗霸氣。

5、東風(fēng)多功能掃路車采用不銹鋼水箱，最大容積可達(dá)到2.5立方，水箱內(nèi)置低水位報(bào)警器，在水量不足或缺水的情況下會(huì)自動(dòng)報(bào)警，防止水泵損壞。

6、東風(fēng)多功能掃路車采用不銹鋼垃圾箱，最大容積可達(dá)到6立方，垃圾箱內(nèi)部防腐防銹處理，大大增加了垃圾箱的使用壽命。

7、東風(fēng)多功能掃路車的副發(fā)動(dòng)機(jī)采用中美合資的康明斯140馬力高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，采用副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行工作，副發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)機(jī)之間配有自動(dòng)離合器，能有效減少風(fēng)機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊，避免發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

8、東風(fēng)多功能掃路車的液壓馬達(dá)采用優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)馬達(dá)，馬達(dá)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，運(yùn)行靈敏，無(wú)爬行現(xiàn)象，有助于提高清掃效果。

9、東風(fēng)多功能掃路車的液壓閥采用優(yōu)質(zhì)臺(tái)灣疊加式液壓閥組，結(jié)構(gòu)更精密，不會(huì)卡閥，使用壽命更長(zhǎng)。

10、東風(fēng)多功能掃路車的液壓管路全部采用德國(guó)密封技術(shù)的管路，密封性好，管內(nèi)無(wú)雜質(zhì)，不會(huì)堵塞液壓閥。

11、東風(fēng)多功能掃路車的后吸盤采用全浮動(dòng)自動(dòng)找平式吸嘴，即使路面略有不平，也可以高效完成吸塵工作。

12、東風(fēng)多功能掃路車的尾門采用液壓開(kāi)啟方式，開(kāi)啟角度大于45度，更便于垃圾的傾倒。

13、東風(fēng)多功能掃路車的尾部配備LED箭頭燈，工作時(shí)能有效提醒過(guò)往行人和車型，提高行車安全。

五、東風(fēng)多功能掃路車售后：

凡在我公司購(gòu)買的東風(fēng)多功能掃路車，我們均提供整車三包一年，終身負(fù)責(zé)維修的售后服務(wù)政策，免除您的后顧之憂！

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東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車是戚墅堰機(jī)車車輛工廠1964~1974年間制造的調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，共生產(chǎn)148臺(tái)。曾用代號(hào)ND2，機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW，最大速度95km/h，車長(zhǎng)15140mm，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為直-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車與東風(fēng)型構(gòu)造基本相同，僅牽引齒輪傳動(dòng)比由4.41改為3.38，機(jī)車標(biāo)稱功率也降為1050kW。是大連機(jī)車車輛工廠1969年開(kāi)始成批生產(chǎn)的干線貨運(yùn)機(jī)車，共生產(chǎn)226臺(tái)，車長(zhǎng)16685mm，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為直-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是大連,資陽(yáng),大同機(jī)車車輛工廠1969年開(kāi)始試制的大功率干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。在實(shí)際運(yùn)行中不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，制造了東風(fēng)4B型、東風(fēng)4C型、東風(fēng)4D型系列產(chǎn)品。東風(fēng)4型的傳動(dòng)方式與第一代東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車的最大不同是開(kāi)始采用交-直流電傳動(dòng)(AC-DC)。

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車1984年由大連、資陽(yáng)、大同機(jī)車廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1985kW。最大速度，貨運(yùn)100km/h，客運(yùn)120km/h，車長(zhǎng)20500mm，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為直-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4C，分客運(yùn)、貨運(yùn)兩種，除牽引齒輪傳動(dòng)比不同外，兩者結(jié)構(gòu)完全相同。東風(fēng)4C型是在B型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)研制的升級(jí)產(chǎn)品，提高了機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性、可靠性，延長(zhǎng)了使用壽命，使機(jī)車具有80年代世界先進(jìn)水平。機(jī)車標(biāo)稱功率增加到2165kW。最大速度，貨運(yùn)100km/h，客運(yùn)120km/h，車長(zhǎng)20500mm，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

從東風(fēng)4C型開(kāi)始，正式啟用新的代號(hào)DF,DF4C型內(nèi)燃機(jī)車由四方機(jī)車廠和資陽(yáng)機(jī)車廠制造。

東風(fēng)4CK即東風(fēng)4C客運(yùn)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4CK。資陽(yáng)機(jī)車廠開(kāi)發(fā)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，采用A1A軸式，牽引電機(jī)全懸掛、輪對(duì)空心軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。機(jī)車標(biāo)稱功率2165kW，最大速度160km/h，最大試驗(yàn)速度176km/h，車長(zhǎng)20500mm，軸式A1A-A1A，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4D，是一種以成熟設(shè)計(jì)、成熟技術(shù)和成熟零部件集合而成的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車最新產(chǎn)品。機(jī)車標(biāo)稱功率2425kW，最大速度，貨運(yùn)100km/h，客運(yùn)145km/h，車長(zhǎng)20500mm，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)4E型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4E，是四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車功率2×2430kW，最大速度100km/h，軸式2×(C0-C0)，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF5，1974年設(shè)計(jì)試制，1985年由大連機(jī)車車輛工廠批量生產(chǎn)，適用于編組站和區(qū)段站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，也可做為小運(yùn)轉(zhuǎn)及廠礦作業(yè)的牽引動(dòng)力。機(jī)車標(biāo)稱功率1210kW，最大速度60km/h，車長(zhǎng)18000mm，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)5B型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF5B，是大連機(jī)車車輛工廠在原東風(fēng)5型的基礎(chǔ)上變形設(shè)計(jì)而成的。動(dòng)力裝置改而采用12V240ZJF型柴油機(jī)，機(jī)車車體采用外廊式，適合于調(diào)車作業(yè)和廠礦使用。機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW，最大速度100km/h，車長(zhǎng)18000mm，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF6。是大連機(jī)車車輛工廠新一代大功率、高性能的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車新產(chǎn)品。機(jī)車動(dòng)力裝置16V240ZJD型柴油機(jī)是與英國(guó)里卡多咨詢工程公司合作改進(jìn)的。而它的傳動(dòng)裝置是與美國(guó)G.E.公司合作改進(jìn)的。機(jī)車上采用了微機(jī)控制、電阻制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)。機(jī)車的牽引性能、經(jīng)濟(jì)性和耐久可靠性均進(jìn)入世界先進(jìn)行列。機(jī)車標(biāo)稱功率2425kW，最大速度118km/h，車長(zhǎng)21100mm，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF7，北京二七機(jī)車廠1982年設(shè)計(jì)，1985年正式生產(chǎn)。適用于大型樞紐編組站場(chǎng)調(diào)車及工礦小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。機(jī)車起動(dòng)加速快，油耗低、噪音小、作業(yè)效率高，運(yùn)行安全可靠，操縱和維修方便。機(jī)車標(biāo)稱功率1470kW，最大速度100km/h，車長(zhǎng)17800mm，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF8，戚墅堰機(jī)車車輛廠于1984年11月20日試制成功。東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車采用我國(guó)自行設(shè)計(jì)試制的16V280ZJ型中速柴油機(jī)，球墨鑄鐵整體鑄造機(jī)體為國(guó)內(nèi)首次采用。柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)件采用42CrMo合金鋼全纖維擠壓成形全加工氮化曲軸，并列式全加工拋物連桿，鋼頂鋁裙組合活塞。氣缸直徑280mm，活塞行程285mm，標(biāo)定功率3676kW，是目前國(guó)內(nèi)外機(jī)車用缸徑最大、功率最大的柴油機(jī)。東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車的特點(diǎn)，突出表現(xiàn)為功率大、效率高、結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)良。與同類型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車相比，在相同的條件下，可提高運(yùn)輸能力28%左右。

東風(fēng)9型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF9。是戚墅堰工廠研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。采用了輪對(duì)空心軸牽引電動(dòng)機(jī)全懸掛轉(zhuǎn)向架、6連桿萬(wàn)向軸兩級(jí)彈性驅(qū)動(dòng)、二系高柔圓彈簧串聯(lián)瓦狀橡膠墊車體懸掛、蛇型液壓減振器等當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)，可以滿足高速運(yùn)行要求。柴油機(jī)裝車功率達(dá)到4500kW，最大速度160km/h，軸式Co-Co，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。該型機(jī)車沒(méi)有正式投產(chǎn)。

東風(fēng)10D型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF10F。是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個(gè)品種，大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的重型調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車。柴油機(jī)裝車功率2200kW，最大速度100km/h，車長(zhǎng)18800mm，軸式Co-Co，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)10F型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF10F。是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個(gè)品種，大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的適用于客流繁忙干線開(kāi)行速度為140~160km/h旅客列車的牽引動(dòng)力。機(jī)車由結(jié)構(gòu)完全相同的兩個(gè)單節(jié)機(jī)車聯(lián)掛而成。每個(gè)單節(jié)機(jī)車各裝一臺(tái)型號(hào)為12V240ZJD的中速柴油機(jī)作為動(dòng)力源。機(jī)車具有牽引力大、起動(dòng)加速性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、使用成本低和運(yùn)用靈活等特點(diǎn)，可以根據(jù)不同的線路和需要將兩節(jié)機(jī)車重聯(lián)使用，也可分解成單節(jié)使用。柴油機(jī)裝車功率2×2200kW，最大速度160km/h，車長(zhǎng)2×18200mm，軸式為雙(C0-C0)，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)11型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF11。1992年由戚墅堰機(jī)車車輛工廠試制成功，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行研制的一項(xiàng)新的成果。機(jī)車采用16V280ZJA型柴油機(jī)，并運(yùn)用微機(jī)控制，采用電空制動(dòng)、機(jī)車速度控制系統(tǒng)、軸溫檢測(cè)、獨(dú)立作用式單元制動(dòng)器及雙流道散熱器等一系列新技術(shù)，使機(jī)車在任何情況下均可恒功率運(yùn)行。轉(zhuǎn)向架采用錐形空心軸全懸掛、雙節(jié)連桿萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置、高柔圓彈簧旁承等新技術(shù)，具有較好的動(dòng)力學(xué)性能。機(jī)車標(biāo)稱功率3040kW，最高運(yùn)行速度170km/h，最高試驗(yàn)速度達(dá)到183km/h。傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。

東風(fēng)11G型準(zhǔn)高速重聯(lián)客運(yùn)機(jī)車，代號(hào)DF11G，是戚墅堰機(jī)車車輛廠為完成我國(guó)鐵路第五次大提速而專門研制的雙機(jī)重聯(lián)型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車裝配著16V280ZJA型牽引用主柴油機(jī)、JF204D型同步主發(fā)電機(jī)、ZD106E型牽引電動(dòng)機(jī)、進(jìn)口的MTU12V183TB12G型供電用輔助柴油機(jī)及LSA47.1L11-4P型發(fā)電機(jī)。機(jī)車整體具有以下一些特點(diǎn): 機(jī)車牽引功率:柴油機(jī)裝車功率2×3610kW，牽引20節(jié)客車速度160km/h時(shí)仍有0.0245m/s2的剩余加速度。 機(jī)車具有向列車供電功能:機(jī)車裝有輔助柴油發(fā)電機(jī)組，最大供電功率2×400kW，供電制式為AC380V。 機(jī)車技術(shù)先進(jìn):安裝了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)2000型安全監(jiān)控裝置，該系統(tǒng)具有完全的機(jī)車邏輯控制、網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)控制、完善的機(jī)車故障診斷功能和遠(yuǎn)程監(jiān)控、診斷功能。 機(jī)車成熟可靠:充分借鑒DF11、DF11Z型機(jī)車成熟可靠的先進(jìn)技術(shù)，其關(guān)鍵部件如增加器、調(diào)速器、軸箱軸承等采用進(jìn)口部件。 機(jī)車適應(yīng)性強(qiáng):為適應(yīng)特長(zhǎng)交路和一個(gè)司機(jī)操縱的特點(diǎn)，采用了大容量的承載式油箱、火災(zāi)報(bào)警滅火裝置，并將常用開(kāi)關(guān)集中于司機(jī)室內(nèi)。 機(jī)車設(shè)計(jì)制造精良:吸收和借鑒提升制造水平的所有成果，全面提升機(jī)車設(shè)計(jì)制造水平。采用流線型車體、管路規(guī)范化。

東風(fēng)12型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF12。是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)功率最大的調(diào)車機(jī)車，適用于路內(nèi)大型編組站和工礦企業(yè)5000t級(jí)貨列的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，也可以用于牽引干線貨列。機(jī)車是在東風(fēng)4B機(jī)車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，在柴油機(jī)、牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置等主要零部件與東風(fēng)4B型機(jī)車保持通用的同時(shí)，為適應(yīng)調(diào)車作業(yè)的要求采用外走廊調(diào)車式車體，加裝微機(jī)控制裝置，改進(jìn)了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，改善了司機(jī)工作條件，提高了調(diào)車作業(yè)性能。是目前國(guó)內(nèi)多功能、通用性最好的調(diào)車機(jī)車。機(jī)車標(biāo)定功率為1990kW，最大速度100km/h。車長(zhǎng)19900mm，軸式Co-Co，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。