城市綜合交通發(fā)展與土地利用圖書目錄

第1章 緒論

1.1 引言

1.2 城市綜合交通

1.3 城市土地利用

1.4 本章小結(jié)

第2章 城市交通出行綜合成本分析及優(yōu)化

2.1 引言

2.2 出行成本分析及優(yōu)化方法

2.3 綜合出行成本優(yōu)化建模

2.4 案例分析

2.5 本章小結(jié)

第3章 城市道路交通擁堵綜合評價(jià)及對策分析

3.1 引言

3.2 城市道路交通特性

3.3 交通擁堵影響因素

3.4 交通擁堵評價(jià)指標(biāo)及評價(jià)方法

3.5 緩解交通擁堵對策及案例分析

3.6 本章小結(jié)

第4章 城市軌道交通運(yùn)營效率評價(jià)及優(yōu)化

4.1 引言

4.2 城市軌道交通運(yùn)營效率評價(jià)

4.3 車站運(yùn)營效率評價(jià)與優(yōu)化

4.4 列車運(yùn)行效率評價(jià)與優(yōu)化

4.5 案例分析

4.6 本章小結(jié)

第5章 城市軌道交通與沿線土地利用

5.1 引言

5.2 城市土地利用分類及我國城市土地開發(fā)現(xiàn)狀

5.3 城市軌道交通沿線土地利用形態(tài)、強(qiáng)度和規(guī)模

5.4 城市軌道交通車站客流量與周邊土地利用關(guān)系

5.5 本章小結(jié)

第6章 城市軌道交通車站周邊土地利用管理

6.1 引言

6.2 研究區(qū)域及數(shù)據(jù)調(diào)查

6.3 優(yōu)化措施及仿真分析

6.4 本章小結(jié)

第7章 總結(jié)與展望

7.1 新城市交通系統(tǒng)

7.2 城市綜合交通發(fā)展趨勢

7.3 本章小結(jié)

附錄1

附錄2

參考文獻(xiàn)2100433B

《城市綜合交通發(fā)展與土地利用》結(jié)合我國城市交通發(fā)展及土地利用的特點(diǎn)，對如何提高不同交通系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)營效率，降低城市交通危害等問題進(jìn)行了探討?！冻鞘芯C合交通發(fā)展與土地利用》內(nèi)容包括：城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)營以及城市土地利用與交通發(fā)展的關(guān)系概述、城市交通出行綜合成本分析及優(yōu)化、城市道路交通擁堵綜合評價(jià)及對策、城市軌道交通運(yùn)營效率評價(jià)及優(yōu)化、城市軌道交通沿線及車站周邊土地合理開發(fā)、城市綜合交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢展望等。

《城市綜合交通發(fā)展與土地利用》可作為城市交通發(fā)展及土地利用研究的科研參考書籍和軌道交通專業(yè)本科生的課程教材，也可作為交通運(yùn)輸專業(yè)非軌道交通方向研究生的選修教材。

葡人十分重視澳門城市規(guī)劃，澳督親自參加澳門城市規(guī)劃工作會議。都市化總計(jì)劃工作組設(shè)于海外部工務(wù)交通司內(nèi)，工作組組長由工務(wù)交通廳廳長兼任，成員有當(dāng)?shù)氐纳虝?、廠商代表、建筑商代表及澳門市與海島市政委員會主席，葡國委派高級視察專員指導(dǎo)規(guī)劃，還有一名海上工程師參加。

都市化總體計(jì)劃先訂出各項(xiàng)使用目的的地段，如住宅區(qū)或工業(yè)區(qū)，主要道路（框架）的設(shè)計(jì)，然后訂出各區(qū)每段的都市化計(jì)劃（小區(qū)規(guī)劃），或?qū)F(xiàn)有規(guī)劃予以調(diào)整。一般優(yōu)先考慮規(guī)劃新建設(shè)地區(qū)，如外港新填地、離島建設(shè)等。對舊城區(qū)改建也加以注意，如木屋區(qū)改建為平民大廈等。

澳門比較詳盡科學(xué)的城市規(guī)劃，可以1971年城市規(guī)劃草圖為代表。1971年在葡京制定的澳門城市規(guī)劃草圖寄到澳門，聽取澳門各方面的意見后加以修訂。規(guī)劃草圖共分為十一個部分，根據(jù)地質(zhì)地形、河海變遷和人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，確定城市發(fā)展、用地、交通網(wǎng)、機(jī)場、港口、住宅、工廠的布置。澳門城市規(guī)劃由工務(wù)廳貫徹執(zhí)行。工務(wù)廳內(nèi)設(shè)有土地委員會，管理全市土地權(quán)益，還設(shè)城市管理，屋宇、地產(chǎn)、街道、園林、名勝古跡、測量、河海工程八個科，各科按城市規(guī)劃意圖運(yùn)作。以下就澳門都市化的幾個重要問題加以評述：

（一）填海開發(fā)與港口建設(shè)

澳門人稠地窄：過去和香港一樣采取同心式的城市發(fā)展模式，在中心區(qū)高密度發(fā)展，以充分利用空間。同時(shí)在四周不斷填海擴(kuò)展城市區(qū)域。六十年代以后，隨著離島交通的改善，澳門的發(fā)展將逐步分散到凼仔、路環(huán)，形成多中心的發(fā)展模式。填海造地是澳門城市發(fā)展的主要方向。根據(jù)澳門長遠(yuǎn)發(fā)展大綱，首先完成澳凼大橋至燒灰爐古堡之間的填海，即填平南灣，繼而在外港以東再一次大規(guī)模填海，最終將凼仔與路環(huán)之間的海面全部填滿，澳門土地總面積將發(fā)展到三十平方公里，幾乎是目前面積的一倍。

澳門的填海造地是與港口建設(shè)密切聯(lián)系在一起的，因此具有很高的經(jīng)濟(jì)效益。1923～1926年，為建設(shè)外港，需開挖一條長6.5公里、深4.6～5.5米，寬約一百米的航道，挖出的泥沙填成沿岸53公頃的新土地，一舉兩得，為以后三十年的城市發(fā)展提供了土地。新填地已發(fā)展為新城區(qū)，使城市面貌迅速改觀。目前已開發(fā)完畢，迫切要求再次大規(guī)模填海。發(fā)展大綱擬結(jié)合開挖深水港及深水航道，估計(jì)長約18公里，寬100～200米，水深從4～5米挖至8米，所挖泥沙用以填平路凼之間的海面，工程十分浩大，非短期內(nèi)澳門經(jīng)濟(jì)所能承受，而僅僅交私人投資發(fā)展，更是困難重重。澳門周圍海域?qū)僦榻嗌吵练e范圍，有利于填海造地而不利于筑港和維持深水航道。深水港的建設(shè)和維護(hù)耗資大，關(guān)鍵在于是否有足夠的吞吐量。有人建議與珠海合建深水港，以分擔(dān)投資，增加吞吐量，值得考慮。

（二）機(jī)場、鐵路、高速公路與第二澳凼大橋的建設(shè)

根據(jù)澳門政府的長遠(yuǎn)發(fā)展大綱，擬在路凼之間填海的東部建機(jī)場，但經(jīng)可行性研究認(rèn)為噪音對城市污染嚴(yán)重，而且牽涉到領(lǐng)空權(quán)問題。有人建議在邊界的前山與珠海市合建一機(jī)場，以保持足夠的客貨運(yùn)量。

廣東規(guī)劃修建廣州至珠海的高速公路和鐵路，這將大大改善澳門對外交通和促進(jìn)澳門的經(jīng)濟(jì)繁榮。高速公路和鐵路從何處進(jìn)入澳門是城市規(guī)劃的重要課題。曾設(shè)想從西岸的灣仔建大橋?qū)⒏咚俟芬氚拈T最繁華的新馬路，并可以最短距離通過澳凼大橋到達(dá)凼仔。不過，由于新馬路太窄，兩旁高樓林立已難于拓寬，不能適應(yīng)大量車流通過和疏散?？磥恚瑹o論是高速公路或鐵路，都宜從關(guān)閘進(jìn)入澳門，經(jīng)東北部到達(dá)新港，通過新建第二澳凼大橋到達(dá)凼仔，可以大大促進(jìn)城市向東部擴(kuò)展，有足夠的空間建設(shè)車站、停車場，便于水陸交通銜接。

（三）城市規(guī)模

澳門近年人口自然增長率大約在l%左右，但機(jī)械增長量大。據(jù)人民日報(bào)（海外版）1 986年4月24日公布澳門人口為408，500人（截止1985年12月31日）。若按1%增長計(jì)算，到本世紀(jì)末澳門人口將達(dá)到474，285人。1980年澳門人口為268，300人，五年凈增141，200人，平均年增長達(dá)10，52%。1983和1984年，澳門人口分別凈增32，800人和33，000人，其中機(jī)械增長27，000～28，000人。若按此增長量計(jì)算，到公元2000年，澳門人口將突破九十萬大關(guān)。加上毗鄰的珠海城市人口達(dá)到20～25萬人。從區(qū)域發(fā)展的角度衡量，城市人口規(guī)模過大。除非深水港、機(jī)場、鐵路、高速公路幾項(xiàng)大型工程均動工，南海石油開發(fā)進(jìn)入盛期，否則將可能造成失業(yè)、生活水準(zhǔn)下降、住房緊張等一系列社會經(jīng)濟(jì)問題。因此在澳門也要宣傳計(jì)劃生育，更應(yīng)控制人口的機(jī)械流入。

（四）開發(fā)離島

六十年代提出開發(fā)離島以來，收效甚微，人口增長還低于自然增長，也就是說有少量機(jī)械流出。工業(yè)場所在全市的比重近年從占3%下降到占2%。究其原因是離島交通和各種設(shè)施仍然不足，半島東部尚有可供開發(fā)的空間?？磥黼x島的大規(guī)模開發(fā)有賴于上述幾項(xiàng)大工程動工。

《城市土地利用與規(guī)劃》集合了董黎明教授學(xué)術(shù)生涯中公開發(fā)表的43篇論文。按內(nèi)容將其劃分為地理學(xué)、城市與區(qū)域規(guī)劃、城市土地利用和房地產(chǎn)四部分：地理學(xué)部分的文章包括地理學(xué)在工業(yè)布局中的應(yīng)用、城市地理學(xué)、地理學(xué)與城市規(guī)劃的關(guān)系等內(nèi)容；城市規(guī)劃部分的文章包括城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、不同時(shí)期城市及城市規(guī)劃發(fā)展趨勢等；城市土地利用部分的文章包括了在城市土地有償使用制度下土地經(jīng)濟(jì)評價(jià)、分等定級以及提高土地利用效率等；房地產(chǎn)部分文章主要內(nèi)容是房地產(chǎn)估價(jià)和我國住房制度等。

《城市土地利用與規(guī)劃》不僅體現(xiàn)了董黎明教授的主要研究成果和學(xué)術(shù)思想，同時(shí)也反映了30年來我國地理學(xué)學(xué)科緊密結(jié)合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，在城市土地利用和規(guī)劃方向的演變，可供城市規(guī)劃、土地利用、人文地理等專業(yè)的科研人員和高校師生閱讀。

內(nèi)容簡介

《城市交通與土地利用的互動關(guān)系:模型與方法研究》內(nèi)容包括相關(guān)基礎(chǔ)理論綜述，城市交通與土地利用的互動機(jī)理，軌道交通建設(shè)影響下的城市土地利用變化規(guī)律，城市土地利用形態(tài)與交通結(jié)構(gòu)的組合優(yōu)化，城市交通與土地利用協(xié)調(diào)關(guān)系的綜合評價(jià)。全書立足理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，選取北京、南京、重慶等典型城市作為分析案例；研究方法上遵循量化分析為主的原則，對問題進(jìn)行合理抽象并建模，以期為協(xié)調(diào)我國大城市交通與土地利用之間關(guān)系提供更為精準(zhǔn)的決策參考。

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