《風(fēng)電機(jī)組控制與監(jiān)測/新能源科技譯叢》著眼于風(fēng)電機(jī)組的研究工作,對目前先進(jìn)的風(fēng)電技術(shù)進(jìn)行了介紹和前瞻性描述。

《風(fēng)電機(jī)組控制與監(jiān)測/新能源科技譯叢》提出了風(fēng)電控制和監(jiān)測的新見解、新方法和算法,介紹了計(jì)算機(jī)建模和仿真工具,還列舉了多個(gè)示例和研究案例進(jìn)行講解。這種理論與實(shí)際相結(jié)合的方式大大提升了《風(fēng)電機(jī)組控制與監(jiān)測/新能源科技譯叢》內(nèi)容的實(shí)用性。

《風(fēng)電機(jī)組控制與監(jiān)測/新能源科技譯叢》是專為風(fēng)電機(jī)組、風(fēng)能領(lǐng)域的研究人員和研究生,以及電氣、機(jī)械和控制工程的專業(yè)人士編制的專業(yè)書籍,同時(shí)希望能夠?yàn)楣こ虒I(yè)的研究生以及本科一年級學(xué)生擴(kuò)充風(fēng)能系統(tǒng)知識。另外,風(fēng)電技術(shù)工程師也可以捅討《風(fēng)電機(jī)組控制與監(jiān)測/新能源科技譯叢》獲得關(guān)于風(fēng)電機(jī)組的新專業(yè)知識。

風(fēng)電機(jī)組控制與監(jiān)測造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
快速門-電機(jī)控制 0.7KW 220V 查看價(jià)格 查看價(jià)格

13% 杭州瑞瑪金屬門窗有限公司(湖州市廠商期刊)
快速門-電機(jī)控制 2.2KW、220V 查看價(jià)格 查看價(jià)格

POWEVER

13% 杭州瑞瑪金屬門窗有限公司(湖州市廠商期刊)
快速門-電機(jī)控制 1.5KW 220V 查看價(jià)格 查看價(jià)格

13% 杭州瑞瑪金屬門窗有限公司(湖州市廠商期刊)
控制系統(tǒng)(PLC、HMI、電機(jī)等) VT3-W4M 查看價(jià)格 查看價(jià)格

基恩士

個(gè) 13% 湖南銳森工業(yè)科技有限公司
控制系統(tǒng)(PLC、HMI、電機(jī)等) KV-N8EXT 查看價(jià)格 查看價(jià)格

基恩士

個(gè) 13% 湖南銳森工業(yè)科技有限公司
控制系統(tǒng)(PLC、HMI、電機(jī)等) KV-N3AM 查看價(jià)格 查看價(jià)格

基恩士

個(gè) 13% 湖南銳森工業(yè)科技有限公司
控制系統(tǒng)(PLC、HMI、電機(jī)等) VT3-VD1 查看價(jià)格 查看價(jià)格

基恩士

個(gè) 13% 湖南銳森工業(yè)科技有限公司
控制系統(tǒng)(PLC、HMI、電機(jī)等) KV-B16TD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

基恩士

個(gè) 13% 湖南銳森工業(yè)科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
法國索菲SOMFY同軸電機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2003年10月信息價(jià)
法國索菲SOMFY同軸電機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2003年9月信息價(jià)
圈閘動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2019年上半年信息價(jià)
圈閘動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2020年下半年信息價(jià)
圈閘動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2018年下半年信息價(jià)
圈閘動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2021年下半年信息價(jià)
圈閘動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2018年上半年信息價(jià)
門的動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2011年下半年信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
球幕內(nèi)容球幕內(nèi)容聯(lián)動(dòng)系統(tǒng) 控制球幕播放內(nèi)容,使之觸摸內(nèi)容實(shí)現(xiàn)完美聯(lián)動(dòng).|1套 1 查看價(jià)格 北京華堂立業(yè)科技有限公司 四川  成都市 2016-07-07
球幕內(nèi)容與觸摸內(nèi)容聯(lián)動(dòng)系統(tǒng) 控制球幕播放內(nèi)容,使之觸摸內(nèi)容實(shí)現(xiàn)完美聯(lián)動(dòng).|1套 1 查看價(jià)格 北京華堂立業(yè)科技有限公司 四川  成都市 2016-07-07
發(fā)電機(jī)組控制 發(fā)電機(jī)匹配|1臺 3 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 廣東   2021-11-09
臺下機(jī)械控制系統(tǒng) 臺下機(jī)械控制系統(tǒng)|1臺 1 查看價(jià)格 江蘇宏藝舞臺設(shè)計(jì)院有限公司 四川  成都市 2018-10-26
實(shí)時(shí)監(jiān)測、監(jiān)控監(jiān)視集成 詳見附件|1套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 全國   2020-05-19
內(nèi)容控制程序 (1)控制視頻播放、暫停、停止、聲音大小、程序開關(guān)、PPT播放功能.(2)需滿足施工圖招標(biāo)文件要求|1套 2 查看價(jià)格 廣州熹尚科技有限公司 全國   2022-11-11
發(fā)電機(jī)組 1000KW發(fā)電機(jī)組(包含發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制器、波紋管、消聲器、機(jī)油、防凍液、蓄池、市器等機(jī)組應(yīng)配置的附件及輔材配件)、排煙排風(fēng)工程.|1套 3 查看價(jià)格 佛山斯坦福機(jī)電設(shè)備有限公司 廣西   2021-08-04
發(fā)電機(jī)組 500KW發(fā)電機(jī)組(包含發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制器、波紋管、消聲器、機(jī)油、防凍液、蓄池、市器等機(jī)組應(yīng)配置的附件及輔材配件)、排煙排風(fēng)工程.|1套 3 查看價(jià)格 佛山斯坦福機(jī)電設(shè)備有限公司 廣西   2021-08-04

第一部分 功率變流器系統(tǒng)

第一章 永磁同步變速風(fēng)電機(jī)組的建模和控制

1.1 引言

1.2 永磁同步風(fēng)電機(jī)組電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)模型

1.2.1 永磁同步發(fā)電機(jī)組

1.2.2 輸電線

1.2.3 變壓器

1.2.4 電纜

1.2.5 RL載荷

1.2.6 網(wǎng)側(cè)變流器上的RL-濾波器

1.2.7 電壓源型變流器控制器

1.3 無功功率的監(jiān)控

1.4 案例研究

1.4.1 風(fēng)速變化

1.4.2 本地載荷變化

1.4.3 無限母線中的壓降

1.4.4 故障穿越研究

1.5 結(jié)論

1.6 未來工作

附錄

第二章 雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)組的高階滑模控制

2.1 介紹

2.2 風(fēng)電機(jī)組建模

2.2.1 風(fēng)電機(jī)組模型

2.2.2 發(fā)電機(jī)組模型

2.3 雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組的控制

2.3.1 問題描述

2.3.2 高階滑動(dòng)模態(tài)控制設(shè)計(jì)

2.3.3 高增益觀測器

2.3.4 高階滑動(dòng)模態(tài)速度觀測器

2.4 使用FAST代碼的仿真

2.4.1 測試條件

2.4.2 高階滑??刂菩阅?

2.4.3 高階滑模控制性能(配有高增益觀測器)

2.4.4 無傳感器高階滑??刂菩阅?

2.4.5 高階滑模控制故障不間斷運(yùn)行性能

2.5 結(jié)論

2.6 未來工作

附錄

第三章 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的最大功率點(diǎn)跟蹤控制

3.1 簡介

3.2 風(fēng)電機(jī)組模型

3.3 最大功率點(diǎn)跟蹤

3.4 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)模型

3.5 風(fēng)電并入電網(wǎng)的控制策略

3.5.1 直流側(cè)電壓控制器設(shè)計(jì)

3.5.2 d軸電流控制器設(shè)計(jì)

3.5.3 q軸電流控制器設(shè)計(jì)

3.6 仿真

3.6.1 載荷電流的階躍變化

3.6.2 源電壓的階躍變化

3.7 結(jié)論

……

第二部分 控制

第三部分 監(jiān)測和故障診斷

第四部分 減振

第五部分 研究/教學(xué)測試平臺2100433B

風(fēng)電機(jī)組控制與監(jiān)測內(nèi)容簡介常見問題

  • 雙饋風(fēng)電機(jī)組的工作原理?

    雙饋發(fā)電機(jī)(Doubly-Fed Induction Generator,簡稱DFIG)具有定子、轉(zhuǎn)子雙套繞組,轉(zhuǎn)子繞組上加有滑環(huán)和電刷,可以從定、轉(zhuǎn)子兩側(cè)回饋能量。當(dāng)采用交流勵(lì)磁時(shí),轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與勵(lì)磁...

  • 風(fēng)電機(jī)組有必要進(jìn)行高電壓穿越嗎

    有必要。目前,電網(wǎng)對于風(fēng)機(jī)并網(wǎng)要求越來越嚴(yán),要求風(fēng)機(jī)具備高頻高電壓穿越能力,否則會(huì)被優(yōu)先限電,直接影響風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。目前,已出臺相應(yīng)并網(wǎng)規(guī)則及高穿標(biāo)準(zhǔn)。

  • 一個(gè)大型風(fēng)電機(jī)組的功率是多少

    大風(fēng)車???哈哈,6MW嘍,海上的,陸地最大的3MW了,能普及的一般就是2MW,1.5MW。大風(fēng)車不見得越大越好的,需要依當(dāng)?shù)仫L(fēng)況而定,最普及的還是1.5,可以77 82 89 93的葉片來降低切入風(fēng)速...

風(fēng)電機(jī)組控制與監(jiān)測內(nèi)容簡介文獻(xiàn)

風(fēng)電機(jī)組維修系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用 風(fēng)電機(jī)組維修系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用

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伴隨國家對風(fēng)電產(chǎn)業(yè)重視程度日益增加,風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)容量迅速擴(kuò)大。在風(fēng)電機(jī)組的維修維護(hù)中,以傳統(tǒng)的故障信息記錄、信息查詢、信息更新等方式嚴(yán)重阻礙了風(fēng)機(jī)維修速度、風(fēng)機(jī)維修質(zhì)量。本文所開發(fā)的系統(tǒng)促進(jìn)了風(fēng)電機(jī)組維修的信息化;提供了風(fēng)電機(jī)組故障維修知識庫平臺,其中包含了主流機(jī)型的實(shí)時(shí)故障及對應(yīng)維修預(yù)案;搭建各風(fēng)電場之間技術(shù)交流的平臺,能夠?yàn)楝F(xiàn)場運(yùn)行人員、維修人員提供風(fēng)電機(jī)組維護(hù)的技術(shù)指導(dǎo);在很大程度上減少了風(fēng)電場的故障停機(jī)時(shí)間,提高了風(fēng)電場的發(fā)電量。

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風(fēng)電機(jī)組電氣安裝 風(fēng)電機(jī)組電氣安裝

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第三章 風(fēng)電機(jī)組電氣安裝 第一節(jié) 塔架電氣安裝 一、 塔架電力電纜連接 來發(fā)電機(jī)的定子接線盒出線為三相四線( L1、L2、L3和 PE),將相線 L1、 L2、L3分別用 4根電纜進(jìn)行傳輸,接地保護(hù)電纜( PE)用 2根電纜進(jìn)行傳輸。 在連接電力電纜時(shí),其安裝步驟如下: 1. 電纜連接前,根據(jù)圖 23需檢查電力電纜的標(biāo)號,黃色對應(yīng) L1,綠色對 應(yīng) L2,紫色對應(yīng) L3,接地保護(hù)電纜對應(yīng)綠黃色;檢查兩端電纜排放位置是否一 致、排列是否整齊、弧度是否一致。 圖 23 電纜架上電纜排布斷面圖 2. 準(zhǔn)備兩段阻燃型收縮套管套, 一段長大約 300mm,一段長大約 120mm,先 將長的套入電纜,再將短的套入,用于電纜連接器的絕緣密封保護(hù)。如圖 24所 示。 圖 24 阻燃型收縮套管 3. 將電纜的接頭部分去皮,其線芯裸露的長度須比電纜連接器端的孔深稍 長一點(diǎn),以保證電纜的銅導(dǎo)體完全插入連接器,緊

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風(fēng)電機(jī)組一般要求服役20 a,風(fēng)電運(yùn)營商或者電網(wǎng)調(diào)度部門更多關(guān)心的是整機(jī)安全性、運(yùn)行可靠性、發(fā)電能力、運(yùn)行狀態(tài)變化趨勢及服役剩余時(shí)間等指標(biāo),因此,有必要開展整機(jī)的綜合狀態(tài)監(jiān)測方法研究。目前,關(guān)于整機(jī)的狀態(tài)方法研究大多是在風(fēng)電機(jī)組數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制(SCADA)系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上開展,其故障預(yù)測3 個(gè)方向分別進(jìn)行綜述。

1、基于統(tǒng)計(jì)分析的風(fēng)電機(jī)組綜合狀態(tài)監(jiān)測與評估利用統(tǒng)計(jì)分析方法,通過分析大量的風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測的各類特征量(功率、風(fēng)速、轉(zhuǎn)速、溫度、振動(dòng)等)離線運(yùn)行數(shù)據(jù),提取某些有規(guī)律的指標(biāo),與出廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比,或通過多個(gè)機(jī)組之間的比較,達(dá)到對風(fēng)電機(jī)組整機(jī)狀態(tài)監(jiān)測的目的。

目前,對功率運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析研究較多,例如2 臺1.5 MW 風(fēng)電機(jī)組功率曲線如圖2 所示,它是通過獲取反映機(jī)組運(yùn)行性能的實(shí)測風(fēng)速、功率等數(shù)據(jù),采用Bin 方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理后獲得2 臺機(jī)組的功率曲線。通過2 臺機(jī)組的功率曲線、風(fēng)能利用曲線及其標(biāo)準(zhǔn)差值,對機(jī)組的運(yùn)行性能進(jìn)行了對比分析和評估。圖2(b)所示機(jī)組2 的實(shí)際功率曲線在低于額定風(fēng)速以下區(qū)間內(nèi)要比圖2(a)機(jī)組1 的低一些,而且在高于額定風(fēng)速時(shí),有部分Bin 區(qū)間內(nèi)功率的標(biāo)準(zhǔn)差偏大,運(yùn)行狀態(tài)不太穩(wěn)定。

上述研究是通過對功率信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析來實(shí)現(xiàn)整機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測,能否采用其他特征量的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來更好地表征整個(gè)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài),值得深入探索研究。

2、基于多參數(shù)融合的風(fēng)電機(jī)組綜合狀態(tài)監(jiān)測與評估

在該研究方向,大多數(shù)研究是在風(fēng)電SCADA 系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行開展的。風(fēng)電機(jī)組SCADA 系統(tǒng)中包括的物理特征量有:角度、壓力、溫度、速度、機(jī)艙振動(dòng)、電氣等,通過分析這些運(yùn)行數(shù)據(jù),可以反映整機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。

目前,關(guān)于風(fēng)電機(jī)組多參數(shù)融合的狀態(tài)監(jiān)測和評估方法,包括人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、高斯混合模型參數(shù)估計(jì)、物元分析、模糊綜合評判等。

3、風(fēng)電機(jī)組的故障預(yù)測方法

故障預(yù)測是指根據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)在或歷史性能狀態(tài)預(yù)測性地診斷部件或系統(tǒng)完成其功能的狀態(tài)(未來的健康狀態(tài)),包括確定部件或者系統(tǒng)的剩余壽命或正常工作時(shí)間。

故障預(yù)測的3 種方法為:基于模型的方法、基于統(tǒng)計(jì)可靠性的方法和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法。目前,基于模型的風(fēng)電機(jī)組故障預(yù)測研究方向比較鮮見,而另外2 個(gè)研究方向已出現(xiàn)在相關(guān)文獻(xiàn)中。

a. 基于統(tǒng)計(jì)可靠性的風(fēng)電機(jī)組故障預(yù)測研究。

目前,關(guān)于已出質(zhì)保期或服役了較長時(shí)間的風(fēng)電機(jī)組,其運(yùn)行性能下降和各部件劣化度增加,導(dǎo)致可靠度不斷降低和平均故障間隔時(shí)間MTBF(Mean TimeBetween Failures)逐漸縮短,對于上述方面的故障預(yù)測研究比較少見。而對試運(yùn)行期間風(fēng)電機(jī)組MTBF的預(yù)測已有少量文獻(xiàn)報(bào)道,一般是在假設(shè)風(fēng)電機(jī)組可靠性服從某種分布(如Weibull、非齊次泊松等分布)的基礎(chǔ)上開展研究。

b. 基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)電機(jī)組故障預(yù)測研究。

在該部分的研究多集中利用SCADA 數(shù)據(jù)對風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵部件(如齒輪箱、發(fā)電機(jī)、主軸等)開展故障預(yù)測研究,現(xiàn)有的故障預(yù)測方法有支持向量機(jī)、ARMA 方法、多元線性回歸方法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等方法。

大多數(shù)研究的基本思路是通過殘差趨勢分布來實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測,如圖4 所示的故障預(yù)測框架,將SCADA 的監(jiān)測數(shù)據(jù)作為預(yù)測模型的輸入,通過所建立如人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)或支持向量機(jī)的預(yù)測模型獲得預(yù)測值,進(jìn)而將實(shí)際監(jiān)測值與預(yù)測值結(jié)合求取殘差,結(jié)合利用事先通過專家經(jīng)驗(yàn)或正態(tài)分布等方法確定的殘差閾值,通過檢測是否超過閾值或通過殘差趨勢分析實(shí)現(xiàn)對故障預(yù)測。

隨著大功率風(fēng)電機(jī)組安裝與并網(wǎng)運(yùn)行,對其運(yùn)行可靠性將提出更高的要求,必將促進(jìn)風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。風(fēng)電機(jī)組整機(jī)狀態(tài)評估和故障預(yù)測方法以及其關(guān)鍵部件故障診斷的研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,綜合分析了現(xiàn)有的風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)研究現(xiàn)狀和存在的不足,提出以下研究要點(diǎn)及趨勢。

(1) 對于地處偏遠(yuǎn)、交通不便的陸地風(fēng)電機(jī)組和受復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境約束的海上風(fēng)電機(jī)組往往存在故障診斷難、維修時(shí)間長等問題。通過對風(fēng)電機(jī)組故障統(tǒng)計(jì)情況分析可知,除了對導(dǎo)致停機(jī)時(shí)間長的機(jī)械系統(tǒng)等部件關(guān)注的同時(shí),還應(yīng)對故障頻率高的電氣部件引起高度重視,如變流器、變槳系統(tǒng)等,對電氣系統(tǒng)的在線監(jiān)測和故障診斷技術(shù)研究可能是今后的發(fā)展趨勢之一。

(2) 受隨機(jī)風(fēng)速大小和風(fēng)向隨機(jī)變化影響,風(fēng)電機(jī)組SCADA 等監(jiān)測信息呈現(xiàn)出頻繁的波動(dòng)性和不確定性,基于數(shù)據(jù)挖掘的整機(jī)綜合狀態(tài)評估和故障預(yù)測可能是今后的研究趨勢。如,應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù),考慮原始運(yùn)行數(shù)據(jù)波動(dòng)性和間歇性,探索基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的風(fēng)電機(jī)組整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)漸變規(guī)律的新方法,制定出整機(jī)長期和短期狀態(tài)趨勢變化的定量指標(biāo)。

另外,還可以考慮監(jiān)測數(shù)據(jù)不同時(shí)間尺度固有特點(diǎn),研究基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法的整機(jī)故障預(yù)測方法,獲取整機(jī)的在線運(yùn)行狀態(tài)和剩余運(yùn)行時(shí)間。

(3) 從風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵部件的故障診斷研究現(xiàn)狀分析情況可知,現(xiàn)有的方法各有優(yōu)缺點(diǎn)和局限性,如何準(zhǔn)確地從監(jiān)測數(shù)據(jù)中提取故障特征以提高故障診斷的精確度,研究多類故障診斷技術(shù)將可能是今后的研究熱點(diǎn)。近期可能的研究趨勢如下。

① 基于電氣特征量的關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷研究。風(fēng)電機(jī)組是一個(gè)機(jī)電耦合較強(qiáng)系統(tǒng),任何機(jī)械和電氣故障勢必會(huì)在電氣特征量中有所反映,如當(dāng)齒輪箱齒輪、各部件的軸承損壞,發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子的匝間短路和相間短路等故障發(fā)生時(shí),會(huì)不同程度地引起發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸振動(dòng),進(jìn)一步改變氣隙分布情況,進(jìn)而將故障特征信息疊加在定子和轉(zhuǎn)子的電氣特征量上。如何基于電氣特征量,尋求各類故障的機(jī)理和演化規(guī)律,特別是揭示異常的根源,實(shí)現(xiàn)有效故障診斷需進(jìn)一步深入研究。

② 多參數(shù)信息融合的關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷研究。目前,單一參數(shù)信息含量有限或者故障特征提取較難,很難準(zhǔn)確反映關(guān)鍵部件的異常狀態(tài),特別是早期的潛在故障。

可考慮充分利用多類型參數(shù)信息,依據(jù)某種方法實(shí)現(xiàn)時(shí)空冗余和互補(bǔ)信息融合,獲取更為準(zhǔn)確關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷結(jié)果,如行星輪的通過效應(yīng)或行星架和太陽輪的旋轉(zhuǎn)對嚙合振動(dòng)產(chǎn)生額外的調(diào)幅作用,導(dǎo)致橫向振動(dòng)信號的頻譜結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,需借助于復(fù)雜的故障特征提取方法實(shí)現(xiàn)對故障頻率的提取,而扭轉(zhuǎn)振動(dòng)信號不受這些額外的調(diào)幅效應(yīng)影響,使得頻譜結(jié)構(gòu)更加簡單,但是扭振振動(dòng)信號還可能受測量誤差和噪聲干擾等影響,提取的故障特征準(zhǔn)確性會(huì)受到影響。

然而,對這2 類特征量的監(jiān)測信息,采用基于信息融合的故障特征提取方法,可能會(huì)獲得更準(zhǔn)確的故障診斷結(jié)果。

③ 基于老化失效過程的關(guān)鍵部件狀態(tài)評估和故障預(yù)測研究。受隨機(jī)風(fēng)速大小和風(fēng)向隨機(jī)變化影響,電氣系統(tǒng)老化失效過程存在不確定性和難預(yù)測性,有必要開展基于老化失效過程的電氣部件狀態(tài)評估和故障預(yù)測研究,如探索關(guān)鍵部件在運(yùn)行過程的不同階段的磨損、老化和失效過程的一般規(guī)律,研究關(guān)鍵部件狀態(tài)評估和故障預(yù)測方法,如變流器功率器件作為整個(gè)系統(tǒng)中故障發(fā)生率高且較為脆弱的部件之一,在掌握其不同運(yùn)行階段的磨損、老化和失效過程的一般規(guī)律基礎(chǔ)上,考慮變流器功率器件的應(yīng)力分布、疲勞積累,以及在非平穩(wěn)工況導(dǎo)致的功率器件結(jié)溫大幅度波動(dòng)等因素,從狀態(tài)監(jiān)測角度研究出適合功率器件在線狀態(tài)評估、運(yùn)行可靠性以及故障預(yù)測建模的新方法。 2100433B

本教材系統(tǒng)講解了安全監(jiān)測與控制系統(tǒng)的法律規(guī)定、礦用傳感器、地面控制中心、井下監(jiān)控分站和通信信道等安全監(jiān)測職業(yè)技能知識,同時(shí)介紹了幾種煤礦使用比較普遍的安全監(jiān)測與控制系統(tǒng)。

由于安全監(jiān)測與控制領(lǐng)域自身的特點(diǎn),教材在框架構(gòu)建時(shí)決定采用與之相適應(yīng)的模塊化結(jié)構(gòu),根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和礦山監(jiān)測與控制職業(yè)能力的養(yǎng)成規(guī)律對模塊進(jìn)行了排序。為了便于學(xué)員總結(jié)、提煉知識,根據(jù)各個(gè)模塊的

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