富爾納鋼表面磷酸鹽浸鍍法層法

這種方法在飛行器制造中應(yīng)用得最廣泛。常用的有:①電鍍:各種鋼制零件,除形狀特別復(fù)雜的零件因受鍍液分散能力限制不宜電鍍外，大都經(jīng)過(guò)電鍍。②包鍍:硬鋁合金板材表面均包覆純鋁。每面包鋁層的厚度一般占板材總厚度的2%~4%。③熱滲(見(jiàn)熱處理):在航天器制造中，純硅化物與復(fù)合硅化物涂層可用于防護(hù)難熔金屬制件。料漿法涂敷鋁化物涂層則適用于鈮合金火箭噴管的高溫防護(hù)。④?chē)婂?涂):向制件表面噴涂熔化或半熔化的金屬、合金、金屬間化合物、金屬氧化物或有機(jī)材料等的顆粒而形成鍍層。噴涂鋅、鋁金屬層可防止飛行器鋼焊接件的常溫腐蝕;噴涂難熔的碳化物、硼化物可防止高溫腐蝕和磨損。⑤真空鍍:包括物理氣相沉積、化學(xué)氣相沉積和離子鍍，在飛行器制造中用于玻璃、塑料零件覆蓋鍍層，也用于各種鋼制和鈦制緊固件以及需要與鋁、鎂合金連接的航天器不銹鋼薄壁冷卻管的表面鍍鋁。其防護(hù)性能大大超過(guò)一般鍍層。⑥轉(zhuǎn)化膜:包括鉻酸鹽處理、磷酸鹽處理、氧化等化學(xué)轉(zhuǎn)化處理和陽(yáng)極化處理。化學(xué)轉(zhuǎn)化處理簡(jiǎn)單方便，可以處理形狀復(fù)雜的零件。黑色金屬的發(fā)藍(lán)處理常用作航空儀表和光學(xué)儀器零件的裝飾防護(hù)層。鋁合金上的陽(yáng)極氧化膜具有硬度高、耐磨、絕緣、絕熱、表層多孔而且吸附能力好和化學(xué)穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，所以重要的鋁合金零件，如蒙皮、翼肋、框架、接頭等，均經(jīng)過(guò)這種處理。硬陽(yáng)極化處理主要用于飛行器上的各種耐磨鋁合金零件，如作動(dòng)筒和汽缸的內(nèi)壁、軸承、艙門(mén)、地板、導(dǎo)軌等。⑦有機(jī)涂層:利用刷涂、浸涂、噴涂、電泳涂覆、靜電噴涂等方法將有機(jī)涂料或塑料涂敷到零件表面上，經(jīng)固化后形成連續(xù)的薄膜，以達(dá)到防護(hù)、裝飾和偽裝的目的。特種涂料還可用于推進(jìn)系統(tǒng)和高速飛行器表面的高溫防護(hù)。飛行器上的漆層要盡量的薄。漆膜的厚度由常規(guī)的0.1毫米減至0.075毫米時(shí)，一架巨型運(yùn)輸機(jī)的總重量約可減少1噸。

包括表面淬火和激光表面處理。表面淬火是利用鋼的淬硬性，用高頻感應(yīng)電流或激光束將零件表層金屬加熱到高溫，隨后冷卻使表面硬化。利用激光束也可以使表面極薄的一層金屬熔化，表層下的冷基體使表層熔化的金屬以極高的速度冷卻，形成超微晶?；蚍蔷ЫY(jié)構(gòu)，從而提高材料對(duì)磨損、腐蝕和疲勞的抗力。

硫 酸 H2SO4 100 g/L

硫酸銅 CuSO4·5H2O 50 g/L

丙烯基硫脲 C3H5NH5NH2 0.18 g/L

T室溫

t 1-2 min

化學(xué)除油→熱水洗→冷水洗→電解除油→熱水洗→冷水洗→氰化鍍銅、浸銅或預(yù)鍍鎳→冷水洗→焦磷酸鹽鍍銅→冷水洗→鍍亮鎳→冷水洗→鍍鉻→冷水洗→熱水洗→烘干。