中文名 | 輻板孔 | 外文名 | plate hole |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
平流:圓池也有池周進(jìn)水;同時(shí)?;钚晕勰喾ǖ暮蟪恋沓匾蜻M(jìn)池的廢水與活性污泥混合液重于出流廢水。 輻流沉淀池的池型多呈圓形.5h,泥斗設(shè)在池中央。常用于處理水量小于20000m3/(m2。沉淀池的進(jìn)出口布...
現(xiàn)在正常國(guó)標(biāo)BV2.5的電線價(jià)格在160元/米到170元/米。有的要230元/米到240元/米,也有便宜的120元/米,不過質(zhì)量和數(shù)量都很差的
電輻熱是說輻射取暖,取暖一般分為對(duì)流、輻射、熱傳遞三種。輻射取暖又有空間輻射和地板輻射倆種。你說地板的話應(yīng)該就是地板輻射。如果是地暖的話建議用地磚比較好。一方面地暖導(dǎo)熱系數(shù)高效果好,再就是對(duì)地板外觀影...
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隨著鐵路運(yùn)輸向高速重載方向發(fā)展,機(jī)車車輛出現(xiàn)大量的車輪輻板孔裂紋,導(dǎo)致車輪崩裂,嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸安全。由于車輛運(yùn)行中車輪表面極度污染,常規(guī)無損檢測(cè)方法不能有效檢測(cè)輻板孔裂紋。經(jīng)多年研究試驗(yàn),采用脈沖電磁技術(shù)成功解決了車輪輻板孔裂紋檢測(cè)難題,輻板孔表面不需打磨即可探傷,檢測(cè)靈敏度高,長(zhǎng)度測(cè)量準(zhǔn)確度好,在所試驗(yàn)的車輪中無漏檢現(xiàn)象,適用于現(xiàn)場(chǎng)和野外作業(yè)。
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帶式輸送機(jī)用于輸送物料,廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、煤炭、港口、電力和碼頭等各個(gè)行業(yè),且正向著長(zhǎng)運(yùn)距、大送量的方向發(fā)展,這就要求其帶寬越來越大,長(zhǎng)度越來越長(zhǎng)。鑄焊滾筒因其承受轉(zhuǎn)矩大、承載能力強(qiáng)的特點(diǎn),在設(shè)計(jì)大帶寬、長(zhǎng)運(yùn)距的帶式輸送機(jī)中運(yùn)用得越來越多。
按照輪輻的結(jié)構(gòu)的不同可分為輻板式輪輻和輻條式輪輻。
輻板式輪輻與檔圈,輪輞和氣門嘴伸出口共同組成車輪(如圖2)。輻板為鋼質(zhì)圓板,它將輪轂和輪輞連接為一體,大多是沖壓制成的,少數(shù)是與輪轂鑄成一體。后者多用于重型汽車上。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的,對(duì)于采用無內(nèi)胎輪胎的車輪,宜采用焊接法可提高輪輞的密閉性。
轎車的輻板采用材料較薄,常沖壓成起伏各樣形狀,以提高剛度。輻板上開有若干孔,用以減輕質(zhì)量,同時(shí)有利于制動(dòng)器散熱,安裝時(shí)可作把手。
輻條式輪輻是鋼絲輻條或者是用輪轂鑄成一體的鑄造輻條。鋼絲輻條由于價(jià)格昂貴、維修安裝不便,故僅用于賽車和某些高級(jí)轎車上。鑄造輻條用于重型貨車上。在這種結(jié)構(gòu)的車輪上,輪輞是用螺栓了和特殊形狀的襯塊固定在輻條上,為使輪輞與輻條對(duì)中好,在輪輞和輻條上都加工出配合錐面。
輪輻簡(jiǎn)介
車輪上連接輪輞和輪轂的部分。一般的運(yùn)動(dòng)型車輛輪轂輻條數(shù)都為單數(shù)5、7等。
星型輪輻、Y型輪輻、V型輪輻只是一個(gè)設(shè)計(jì)的問題 。在長(zhǎng)期高速行駛的時(shí)候一般采用多幅的輪胎,可以提供良好的支撐,不至于在行駛時(shí)輪子產(chǎn)生較大的形變。換句話說輪幅越多越穩(wěn)定,但是少幅的輪子也有其優(yōu)勢(shì)。至少在外觀方面有獨(dú)特的裸露感,一般在短距離技術(shù)跑道上使用有質(zhì)量輕等特點(diǎn)。
輻花杜鵑列入《世界自然保護(hù)聯(lián)盟紅色名錄》(IUCN)中,保護(hù)級(jí)別為易危(VU)。